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                                                                      <kbd id='xEvzAraFBo'></kbd><address id='xEvzAraFBo'><style id='xEvzAraFBo'></style></address><button id='xEvzAraFBo'></button>

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                                                                                      <kbd id='xEvzAraFBo'></kbd><address id='xEvzAraFBo'><style id='xEvzAraFBo'></style></address><button id='xEvzAraFBo'></button>

                                                                                              <kbd id='xEvzAraFBo'></kbd><address id='xEvzAraFBo'><style id='xEvzAraFBo'></style></address><button id='xEvzAraFBo'></button>

                                                                                                      <kbd id='xEvzAraFBo'></kbd><address id='xEvzAraFBo'><style id='xEvzAraFBo'></style></address><button id='xEvzAraFBo'></button>

                                                                                                              <kbd id='xEvzAraFBo'></kbd><address id='xEvzAraFBo'><style id='xEvzAraFBo'></style></address><button id='xEvzAraFBo'></button>

                                                                                                                      <kbd id='xEvzAraFBo'></kbd><address id='xEvzAraFBo'><style id='xEvzAraFBo'></style></address><button id='xEvzAraFBo'></button>

                                                                                                                              <kbd id='xEvzAraFBo'></kbd><address id='xEvzAraFBo'><style id='xEvzAraFBo'></style></address><button id='xEvzAraFBo'></button>

                                                                                                                                      <kbd id='xEvzAraFBo'></kbd><address id='xEvzAraFBo'><style id='xEvzAraFBo'></style></address><button id='xEvzAraFBo'></button>

                                                                                                                                              <kbd id='xEvzAraFBo'></kbd><address id='xEvzAraFBo'><style id='xEvzAraFBo'></style></address><button id='xEvzAraFBo'></button>

                                                                                                                                                      <kbd id='xEvzAraFBo'></kbd><address id='xEvzAraFBo'><style id='xEvzAraFBo'></style></address><button id='xEvzAraFBo'></button>

                                                                                                                                                              <kbd id='xEvzAraFBo'></kbd><address id='xEvzAraFBo'><style id='xEvzAraFBo'></style></address><button id='xEvzAraFBo'></button>

                                                                                                                                                                      <kbd id='xEvzAraFBo'></kbd><address id='xEvzAraFBo'><style id='xEvzAraFBo'></style></address><button id='xEvzAraFBo'></button>

                                                                                                                                                                          香港六个彩图库跑狗图--值得信赖


                                                                                                                                                                          时间:2017年09月09日 20:52:07    文章来源:搜霸天下    点击次数:1721    参与评论 484人

                                                                                                                                                                          近日,安徽援疆指挥部宣教卫组组长孙本荣等援疆干部,专程从和田赶到墨玉县火车站,为即将启程赴皖就业的墨玉县加罕巴格乡89名务工人员送行。自安徽援疆指挥部于今年4月启动“和田千人赴皖务工计划”以来,积极协调安徽用工企业对接和田地方政府,并与新疆驻安徽务工经商工作组党委密切配合,先后为和田地区皮山县、墨玉县等地输出多批赴皖务工人员。指挥部为此抽调力量、安排专人,积极和地方政府一起,宣传动员、协助组织外出务工人员,为他们协调解决出现的各种困难和问题,并在服务劳动力转移就业工作中,侧重扶贫帮困工作,确保和田地区贫困家庭出外务工人员在皖留得住、干得好、收入高,确保这些贫困家庭通过赴皖务工实现增收、脱贫致富。本次启程赴皖的墨玉县加罕巴格乡89名农民工,将全部安置在安徽上市家电企业、合肥美菱股份有限公司就业。期间由于工作衔接问题,务工人员错过了原定的出行时间,几天前,当安徽援疆指挥部接到加罕巴格乡党委负责人的求助电话后,安排专人第一时间和美菱股份相关负责人联系沟通,并积极协调当地人社部门立即为这批务工人员办理外出务工手续,在24小时之内协调解决了出现的问题,使得这批务工人员得以顺利赴皖。据合肥美菱股份有限公司人力资源部负责人介绍,此次加罕巴格乡89名务工人员系该公司第二批新疆赴皖务工人员。他们上岗后平均月收入在3000以上,部分技术岗位人员月收入将在4000元以上。公司为这些员工配建了食堂,安排了带空调卫生间的宿舍,每周三次组织他们学习国语,定期组织体检,为疆籍员工创造了舒适和谐的工作生活环境,进一步扩大了皖和两地群众的交流交往交融,促进了民族团结,达到了企业用工、个人增收、富余劳动力转移的多赢目的。

                                                                                                                                                                          实施“领头雁”工程。全面推行村党支部书记职业化,制定《选派国家干部到村担任党支部书记实施方案》,发出“招贤令”,采取“三个一批”的方式,重点从县直机关单位干部遴选一批,从乡镇机关站所、国家干部退休返乡人员、大学生村官、“天池计划人员”选任一批,从“访惠聚”驻村工作队挑选一批,计划在3年时间,实现全县362个村党支部书记全部由国家干部担任,把村党支部书记从田地中解放出来,用全部的精力维护稳定、去除极端、发展经济,为百姓服务,带领人民群众脱贫致富奔小康。目前,全县已选派163名国家干部担任党支部书记,占村党支部书记总数的45%。

                                                                                                                                                                          实施“素质提升”工程。广泛借鉴经验,选取墨玉县北京中学作为“村级骨干教育培训基地”,紧扣理想信念教育、党性修养锻炼、维护社会稳定、基层组织建设、宗教事务管理、做好群众工作、推进脱贫攻坚、农村经济发展、国语学习等内容,采取“6321”培训模式,按照课堂教学20天、观摩学习2天,实践锻炼5天、回炉培训3天的标准,每年分批培训村级骨干500名,推动村干部队伍强素质、提能力、增才干。建立“墨玉党建夜校”,利用视频调度系统,围绕当前重点工作,每周由县委领导、专家骨干为乡镇党委书记、党政党建办主任、组织干事、村第一书记、“访惠聚”驻村工作队进行视频调训,重点教方法、理思路、传经验、提素质,收到良好效果。

                                                                                                                                                                          实施“接班人”工程。推行村级后备干部梯队培养计划,对每名村级后备干部从年龄、学历、政治表现等方面进行深入的分析研究,并按照近、中、远期建立后备干部库,分类进行培养。对近期培养的后备干部,建立“1+3”帮带机制,即1名后备干部,分别由1名包村干部、1名村第一书记、1名“访惠聚”工作队成员进行培养帮带,帮助理思路、教方法、传经验,促进角色转变。规范村级后备干部“选拔”与“退出”流程,采取“两推一选”的方式(两推:村党支部推荐和党员及村民代表推荐,一选:乡镇党政党建办选拔)选拔村级后备干部,经村“两委”班子会议讨论酝酿后,征求乡镇党委及纪检、计生、综治和派出所等部门意见,最终确定村级后备干部人选;对因各种原因不能胜任后备干部角色的,经村“两委”班子会议讨论形成共识后,予以“退出”,并进行公示,有效解决村级后备干部调整频繁、随意性大的问题。

                                                                                                                                                                          《实施意见》提出,到2020年,我区重点领域生态保护补偿试点工作要扎实推进,取得阶段性成效,实现森林、草原、湿地、荒漠、水流、耕地、冰川等重点领域和禁止开发区域、重点生态功能区等重要区域生态保护补偿全覆盖,努力实现补偿水平与经济社会发展状况相适应,跨地区、跨流域补偿试点示范取得明显进展,多元化补偿机制初步建立,基本建立符合自治区实际的生态保护补偿制度体系,促进形成绿色生产方式和生活方式。

                                                                                                                                                                          《实施意见》确定了我区在森林、草原、湿地、荒漠、水流、耕地、冰川7个重点领域积极开展生态保护补偿实践及制度建设工作。积极争取将自治区符合国家级公益林区划标准的公益林,全部纳入中央财政森林生态效益补偿基金范围,健全完善以政府购买服务为主体、社会广泛参与的公益林管护机制;扩大退牧还草工程实施范围,落实国家草原生态保护补助奖励机制政策;探索建立自治区湿地生态效益补偿制度,加快退耕还湿试点工作,开展湿地保护与恢复等综合治理工程;积极探索荒漠生态效益补偿办法和防沙治沙奖补机制,积极申报国家荒漠生态补偿试点,继续开展沙化土地封禁保护试点;研究在河流源头区、集中式饮用水水源地、重要河流敏感河段、水生态修复治理区、水产种质资源保护区、水源调出区、水土流失重点预防区和治理区、重要蓄滞洪区以及具有重要饮用水源或重要生态功能的河流湖泊等区域,全面开展生态保护补偿;积极探索建立耕地保护补偿制度和以绿色生态为导向的农业生态治理补贴制度,对生态退化区实施耕地休耕以及减少农药、地膜使用者给予资金补助;研究建立自治区冰川保护生态效益补偿机制,推动天山一号冰川保护区生态补偿试点工作。

                                                                                                                                                                          《实施意见》提出,从建立健全投入机制、建立健全重点生态区域补偿机制、探索横向生态保护补偿机制、建立综合配套制度体系、创新政策协同机制、探索生态补偿助力精准扶贫新途径、加快推进法制建设等七个方面推进生态保护补偿体制机制创新工作;从强化组织领导、建立考核机制、加强督促落实、加强舆论宣传四个方面为加快推进生态保护补偿机制建设提供保障。

                                                                                                                                                                          《方案》从树立创新创业教育理念、创新人才培养模式、完善创新创业课程体系、改进教学方法和考核方式、完善教师创新创业激励机制等方面,推进高校创新创业教育改革。力争到2020年,我区高校学生创新精神、创业意识和创新创业能力明显增强,形成更加优良的创新创业教育环境;构建以课堂教学、自主学习、实践实训、指导帮扶、文化引领为一体的高校创新创业教育体系;基本形成高校鼓励创新创业、大学生勇于创新创业、政府激励创新创业教育、社会支持创新创业教育的新格局。

                                                                                                                                                                          深化高校创新创业教育改革,是实施人才强区战略和创新驱动发展战略、促进我区经济提质增效升级的内在要求。自治区教育厅要求,各高校要增强深化创新创业教育改革的责任感、使命感,把创新创业教育改革作为突破口、摆上更加突出的位置,真正以教育理念的深刻变革促进人才培养质量的全面提升,为维护社会稳定,促进长治久安提供强大的人才智力支撑。

                                                                                                                                                                          车俊首先来到人工智能小镇展示中心,详细了解小镇建设及人工智能产业规划、发展等情况,并饶有兴趣地观看了物流分拣机器人、人体三维成像仪、智能魔镜等人工智能产品应用演示,就产品技术研发、推广应用与企业负责人进行交流。小镇负责人介绍,小镇开园虽然不到两个月,但目前已集聚了16家国内外名校名院名企的高能级大平台,120个获评审推荐项目正在分批入驻。车俊对人工智能小镇的快速发展表示肯定,希望小镇依托未来科技城浓厚的创业氛围、坚实的产业基础,借助浙江大学、阿里巴巴等各类资源优势,高水平谋划、高质量推进,实现产业、资本、人才优势紧密结合,探索创新链、产业链的“两链”连接,把人工智能产业这篇大文章做足做好,努力成为全省经济发展的一张“新名片”。车俊还来到中乌人工智能研究院,与乌克兰专家交谈,了解中外合作及人工智能成果产业化等情况。他勉励中乌专家深化合作,培育孵化更多的下游企业,推动更多的人工智能技术从实验室走向工厂车间。车俊来到北航虚拟现实/增强现实创新研究院,希望加快智能技术在各领域的推广应用,在服务经济社会发展方面不断取得新突破。

                                                                                                                                                                          车俊指出,当今社会正在大步迈向智能时代,人工智能科技催生出令人目不暇接的新业态、新产品、新模式,有效推进了发展动能转换、城市治理方式和人们生产生活方式的转变。我们要充分认识人工智能在新一轮科技革命和产业变革中的重要战略地位,顺势而为、及早布局,积极抢占未来发展的制高点。要着力在技术研发、产业化两个方面同步发力,加快培育发展人工智能产业,让人们享受到更加智能化、便利化的生活。杭州市和余杭区要充分发挥杭州城西科创大走廊的大平台作用,加大力度引育名校名院名企,集聚更多的国内外高端人才,推动人工智能产业发展实现新突破。

                                                                                                                                                                          省市领导赵一德、陈金彪、毛溪浩陪同调研。(本站编辑 宋晓玉摘编)

                                                                                                                                                                          波音调高了未来20年中国市场对新飞机需求的预测。

                                                                                                                                                                          9月6日,波音公司在北京发布了针对中国市场的最新《当前市场展望》报告,预测未来20年中国将需要7240架新飞机,总价值达1.1万亿美元。

                                                                                                                                                                          与2016年发布的数据相比,波音将未来20年中国新飞机的需求数量调高了6.3%。

                                                                                                                                                                          波音民机集团市场营销副总裁兰迪·廷塞斯(Randy Tinseth)表示:“中国经济的持续增长,中产阶层人群的不断扩大,对基础设施建设的巨大投入,以及航空商业模式的发展变化等因素,为这一长期预测提供了依据。”

                                                                                                                                                                          “高铁对民航业的影响微乎其微”

                                                                                                                                                                          兰迪?廷塞斯称,中国机队规模的增长速度远高于世界平均水平,并且未来20年,全球近20%的新飞机需求将来自于中国的航空公司。

                                                                                                                                                                          未来20年,全球新飞机需求中的近20%将来自于中国的航空公司。

                                                                                                                                                                          波音公司认为,单通道飞机依然是服务于中国国内及亚洲其他区域市场的主力机型。波音预测,至2036年,中国单通道市场将需要5420架新飞机,占新飞机需求总量的75%。

                                                                                                                                                                          虽然面临着来自高铁等运输工具的“威胁”,航空公司的利润依然可观。

                                                                                                                                                                          兰迪?廷塞斯透露,过去两年,航空公司的利润创造了历史最高纪录,“今年,我们预测全球民航市场运输量的增长依然是7%左右,货运市场也能够实现年均7%的增长。对于航空公司而言,今年还会是大赚特赚的一年,大约能够实现320亿美元的利润。”

                                                                                                                                                                          兰迪?廷塞斯称,据评估,高铁会“抢走”约1%到2%的民航市场份额,但在未来,这一数据将不到1%,“过去几年,中国民航业国内航线的增长情况,也说明了高铁对民航业的影响可以说是微乎其微的,航空公司将受高铁影响航班所执飞的飞机配置到了其他航线上。”

                                                                                                                                                                          “波音和空客双寡头的格局要结束了”

                                                                                                                                                                          兰迪?廷塞斯指出,来自中国客户的储备订单表明,737 MAX 8依然是单通道飞机市场需求的核心。

                                                                                                                                                                          波音称,来自中国客户的储备订单表明737 MAX 8依然是单通道飞机市场需求的核心。

                                                                                                                                                                          在中国宽体机的需求方面,波音预测,未来20年中国宽体机市场将需要1670架新飞机。波音认为,为了增加远程航线,寻求运营的灵活性,航空公司越来越倾向于选择中小型宽体机,而对于超大型全新宽体机的需求将主要集中于货运市场。?

                                                                                                                                                                          兰迪?廷塞斯分析了中国未来20年新增飞机的用途。“中国是一个典型的增长型市场,大约70%的新飞机是为了满足增长需求。基于这个增长,中国的商业机队将从今天的3200架左右,增长到20年以后的8200架左右。剩下30%(新增飞机量),是由于(航空公司)替换老旧机型(带来的)。”兰迪?廷塞斯说。

                                                                                                                                                                          波音预测未来20年中国的新飞机需求情况。

                                                                                                                                                                          面对中国不断加码国产大飞机的现实,兰迪?廷塞斯告诉澎湃新闻,波音对未来来自中国或其他方面的竞争,绝不持轻视态度,“我们已经认识到这一现实,就是(民机制造业)波音和空客双寡头的格局要结束了。”兰迪?廷塞斯称,波音公司将通过持续投资新技术、降低生产成本等方式应对竞争。

                                                                                                                                                                          2017年5月5日,中国第一款完全按照世界先进标准研制的大型客机C919在上海成功首飞。5月22日,中俄国际商用飞机有限责任公司(CRAIC)在上海挂牌成立,C929远程宽体客机项目正式启动。

                                                                                                                                                                          波音737完工和交付中心项目计划2018年年底交付首架飞机

                                                                                                                                                                          兰迪?廷塞斯透露,波音每年在中国的投资保持在8亿到10亿美元左右的规模。

                                                                                                                                                                          波音方面称,目前,中国运营的所有民用喷气机中,超过50%是波音飞机。同时,中国参与了所有波音机型的制造,包括737、747、767、777和787梦想飞机。

                                                                                                                                                                          波音方面透露,在世界各地飞行的波音飞机中,超过9000架装有中国制造的零部件和组件。

                                                                                                                                                                          全球未来20年将需要价值6.1万亿美元的41030架新飞机。

                                                                                                                                                                          兰迪?廷塞斯告诉澎湃新闻,目前,波音737完工和交付中心项目进展顺利,计划2018年年底交付首架飞机。2017年5月11日,波音737完工和交付中心项目在浙江舟山航空产业园开工。

                                                                                                                                                                          波音预测,未来20年全球将需要41030架新飞机,价值总计6.1万亿美元。

                                                                                                                                                                          编辑:WB0001

                                                                                                                                                                          “这只是个技术意向。”北京交通大学对外联系合作处一位负责人表示,真空管道高速磁悬浮交通技术拟由美国引进,目前正在洽谈技术引进的问题,一旦谈成将首选落地在烟台研究院。

                                                                                                                                                                          在此之前的8月30日,在武汉举办的第三届中国(国际)商业航天高峰论坛上,中国航天科工集团透露的“超高速飞行列车”的消息引爆网络,按照航天科工集团的设想,将研制出时速高达4000公里的超级高铁,或者可称为飞行列车。

                                                                                                                                                                          “现在有七八个项目组在搞磁悬浮。”国家磁浮交通工程技术研究中心副主任林国斌认为,尽管各地方政府与各公司基于不同原因热衷于进行高速磁悬浮的试验,但这个超级高铁项目实现的真正阻力不是技术,而是经济实用性。“在我的有生之年,还看不到这种超高速真空磁悬浮列车的商业化运营前景。”

                                                                                                                                                                          北京交大联手烟台

                                                                                                                                                                          短短一周,武汉和烟台先后加入超级高铁追逐战。

                                                                                                                                                                          最新战况来自烟台经济开发区。一则不起眼的开发区新闻让不少媒体惊呆了——烟台也要研制超级高铁了,有些不甚严谨的媒体甚至已经开始在想象4000公里时速的高铁在烟台大地上奔驰。

                                                                                                                                                                          烟台经济开发区官网上来源于《开发时报》的一篇报道显示,该区与北京交通大学签署战略合作框架协议,决定设立北京交通大学烟台研究院,选址八角街道辖区,合作开展高层次人才培养,推进新技术、新产品研发与成果转化等。最为引人瞩目的是,“北京交通大学烟台研究院将与管委会共同建设国家超级高铁实验室,在我区先期建设一条长1公里的超级高铁试验线和中试车间,加强真空管道高速磁浮交通技术研究,争取在超级高铁技术取得重大突破,积极推动产业化进程。”

                                                                                                                                                                          9月6日下午,负责引入北交大研究院项目的烟台经济开发区教育体育局有关负责人对记者证实,上述新闻稿的表述是实情,但他强调目前该项目只是个合作意向,是打算要建一个超级高铁的研究项目,不过具体详情还未谈,因此关于项目技术方向、运行时速、资金来源等都根本未涉及。

                                                                                                                                                                          不过,这一消息刚爆出,就让高铁行业炸了锅了。一位不愿具名的高铁专家向21世纪经济报道透露,国内轨道交通行业实际上一直遵循原铁道部对各科研院所的分工要求,北京交通大学长项在于轨道交通系统的运输管理和信息安全等,西南交通大学则在土木工程、机车车辆和电气化工程等方面更有研究实力,同济大学的长处也是机车车辆的研制。

                                                                                                                                                                          从这三所大学的重点科研基地列表中可窥探出,西南交通大学因为具备专业强项,牵引动力国家重点实验室、磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室等数个与轨道技术相关的国家重点实验或教育部重点实验室,均落在该校。同济大学则有国家磁浮交通工程技术研究中心,而北京交通大学有轨道交通控制与安全国家重点实验室。

                                                                                                                                                                          “只是个初步意向。”与烟台方面对接的北方交通大学对外联系合作处一位负责人向21世纪经济报道解释称,目前还不能说完全敲定超级高铁研究项目,因为这一项目落地取决于与美方技术谈判的过程。据称北京交通大学中国产业安全研究中心主任李孟刚在主导引进美国这一真空磁悬浮技术,如果谈成,将把该技术引进落地在烟台研究院进行深入研究。截至记者发稿前,尚未联系上李孟刚详解此事。

                                                                                                                                                                          争夺战

                                                                                                                                                                          北京交通大学并非第一个想吃螃蟹的人。磁悬浮,尤其是真空管道磁悬浮最近再度频频刷屏,成为炙手可热的词汇。

                                                                                                                                                                          8月30日,中国航天科工集团在武汉举办的第三届中国(国际)商业航天高峰论坛上放出要研制超高速飞行列车的消息,航天科工集团三院高速飞行列车项目技术负责人毛凯在接受媒体采访时甚至详细勾勒了研发三步曲:

                                                                                                                                                                          第一步研制出最大运行时速1000公里的列车,建设区域性城际飞行列车交通网;第二步研制最高时速2000公里的列车,建设国家超级城市群飞行列车交通网;第三步研制出最高时速4000公里的列车,建设“一带一路”飞行列车交通网。

                                                                                                                                                                          尽管消息一出,舆论一片哗然,但在毛凯看来,技术上并非不可行,中国已具备设计制造高温超导磁悬浮高速飞行列车的条件。林国斌向21世纪经济报道透露,此前中国航天科工集团确实带人来上海考察过上海磁悬浮项目,亦表达出要四处招募人才开展该项目的意向,据悉,超高速飞行列车项目拟落户于武汉国家航天产业基地,国家发改委去年已经批复了该产业基地的实施方案。

                                                                                                                                                                          只是,时速4000公里实在太“炸”眼球,北京交通大学不愿具名的教授称,在地面上搞真空管道运输,就算技术上可行,实现起来也是建立在能源和资源的巨大消耗量这一代价上,且在长距离的真空管道里要做好压力保护和热平衡,非常昂贵,也“不是个环保的项目”。

                                                                                                                                                                          林国斌倒不认为高速磁悬浮列车是个空想,他指出,事实上高速磁悬浮技术并非一个新鲜事物,人类早就对此研究多年,技术上也已经花开多处,各有长处。国外最出名的不外乎美国超级高铁技术公司HyperloopOne。按照该公司的设想,超级高铁将在密闭真空管道或低压管道中行驶,时速最高可达1230公里/小时。

                                                                                                                                                                          日本则已经开建了第一条磁悬浮线路,预计2027年开通运营。据林国斌介绍,日本的磁悬浮列车使用的是超导磁浮,设计运行时速为500公里,不过在试验阶段也曾跑出603公里的时速。德国的磁悬浮技术主要为常导磁浮,虽然试验速度亦可超过500公里,但目前唯一建成运营的只有上海磁悬浮项目一条线路。

                                                                                                                                                                          国内也有七八个项目团队在研究磁悬浮技术,比如中国国防科技大学、西南交大和同济大学,一直都在研究磁悬浮技术。去年国防科大与湖南签署协议共同组建湖南省磁浮技术研究中心,不过该中心以中低速磁悬浮研究为主。

                                                                                                                                                                          国防科工大和西南交通大学更侧重高速磁悬浮项目。2014年西南交通大学对外披露,已搭建全球首个真空管超高速磁悬浮列车原型测试平台。该项技术创新可令列车理论时速达到2900公里。

                                                                                                                                                                          除了这几所大学院校外,中国轨道交通系统的几家车辆制造商也一直各自暗暗研究磁悬浮技术,如青岛四方机车车辆有限公司、唐山客车轨道有限公司、株洲机车车辆有限公司等。

                                                                                                                                                                          “我相信在十年内,时速超过1000公里的磁悬浮技术可以在实验阶段实现。”林国斌认为,科技的发展速度很快,实现时速的飞跃不难。“问题是,商业运营的价值呢?”林国斌指出,所有超高速铁路的梦想,都需要落地到对其商业价值的分析,如果这一项目经济适用性不强,维护成本异常高昂,终究只会在实验阶段,无法产业化运营。

                                                                                                                                                                          目前国内真正按照商业运营方向在做的超级高铁项目,应数中国中车的磁浮项目,去年10月,中国中车宣布启动时速600公里高速磁浮铁路项目研发,将于2020年交付首台样车,并在山东建成一条高速磁浮试验铁路。“我们的研究方向是平衡其经济适用性,速度反倒不是最重要的。”中国中车内部人士表示。

                                                                                                                                                                          经济性确实是制约超高速磁悬浮列车梦想之路的最大障碍。尽管有人畅想时速超过飞机的磁悬浮列车会给整个航空产业带来巨大的冲击,但波音公司中国区的负责人淡然地表示,波音在研发飞机时最先考虑的是客户需求,航空公司要求的是最高效的飞机,而不是最高速的飞机。早年航空业就已经研究出了时速超过2500公里的协和飞机,波音也有研究过类似的超音速飞机,但这些机型并没有获得航空公司和市场的认可,后来退出了市场。

                                                                                                                                                                          在高铁行业,速度与经济性的矛盾恐怕也将如影随形,各地对超级高铁的追求究竟何时能真正实现,只有时间能给予回答。

                                                                                                                                                                          原标题:超级高铁暗战: 七八个项目组争抢试验研究

                                                                                                                                                                          编辑:WB0001

                                                                                                                                                                          据悉,深圳市透明和谐社区促进中心是全市唯一一家职业化、专业化、透明化的业主互助组织。该中心负责人介绍,从法律法规角度看,业委会作为业主大会召集与执行机构的定位很明确,但是业委会面对架空层、车位、泳池等矛盾争议怎么做?如何管理自身印鉴与账户?在业委会委员大多兼职、缺乏物业管理专业知识经验缺乏的情况下,亟需参考一套明确的实操规范指引。

                                                                                                                                                                          这套《业委会实操指引》模板,是该中心总结深圳各小区业委会与业主之间、与物业企业沟通磨合的经验与教训提出的一揽子解决方案,内容涵盖业委会工作所遇的业主沟通、内部分工、财务管理、换届选举,以及与物业企业相处的分歧化解、旧账清算、资金审核、服务考核、续聘选聘,特别是共有房屋、场所设施、车位权益等矛盾纠纷应当秉持的原则与解决方法等各个方面,目标在于推动业委会与物业公司共同承担社会责任,实现业委会工作“最大性价比”、追求各方利益“最大公约数”,实现小区透明、互信、和谐、共赢。

                                                                                                                                                                          记者在现场看到,本届中国光博会设有光通信、激光技术及智能制造、红外技术及应用、精密光学镜头及摄像模组、LED技术及半导体制程设备、中国蓝宝石技术及触摸屏等6大主题展及1个光电子创新馆,总展出面积11万平米,汇聚30多个国家和地区的1600家光电企业参展。为期4天的展会里,优质光通信设备商及器件商、系统集成商、运营商,以及精密光学、激光及红外、LED制造企业,汇集在全球电子信息重镇的深圳,面对面交流、洽谈、采购、合作,推动产业落地。

                                                                                                                                                                          光电细分市场带来行业发展需求。本届光博会首次推出数据中心生态体验区,一站式展示从光纤光缆、光芯片、光模块、配线、光连接器到数据中心基础设施,以及云端应用等全产业链,长飞、特发、奇芯光电、海信等企业均带来相关技术产品及解决方案。

                                                                                                                                                                          展会国际范更足,美国、德国、丹麦、加拿大、韩国等国际展团,携光电产业尖端技术和产品到场展示。其中,纽约州经济发展厅率11家光学电子企业,首次组团参展;韩国展团携13家光电子产业相关企业,展示镜头、摄像模组、精密光学材料等产品和技术;德国联邦经济事务与能源部、德国贸易展览行业协会已是第七次开设德国展馆,来自德国的13家企业现场与国际同行洽谈。