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                                                                                              <kbd id='sbcxz54awE'></kbd><address id='sbcxz54awE'><style id='sbcxz54awE'></style></address><button id='sbcxz54awE'></button>

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                                                                                                                                              <kbd id='sbcxz54awE'></kbd><address id='sbcxz54awE'><style id='sbcxz54awE'></style></address><button id='sbcxz54awE'></button>

                                                                                                                                                      <kbd id='sbcxz54awE'></kbd><address id='sbcxz54awE'><style id='sbcxz54awE'></style></address><button id='sbcxz54awE'></button>

                                                                                                                                                              <kbd id='sbcxz54awE'></kbd><address id='sbcxz54awE'><style id='sbcxz54awE'></style></address><button id='sbcxz54awE'></button>

                                                                                                                                                                      <kbd id='sbcxz54awE'></kbd><address id='sbcxz54awE'><style id='sbcxz54awE'></style></address><button id='sbcxz54awE'></button>

                                                                                                                                                                          现场报码--【开户送彩金】>>>欢迎您!!!


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                                                                                                                                                                          近日,在河南省温县陈家沟,一场以“共享太极,共享健康”为主题的世界百城千万人太极拳传递活动正式启动。

                                                                                                                                                                          活动当天,在河南焦作陈家沟,近5万名太极拳爱好者聚集在交流中心广场、太极拳祖祠及博物馆等近200个演练点,共同开启太极拳全球传递活动。主办方也希望借助这次活动,为中国太极拳申遗助力。

                                                                                                                                                                          ​英国太极拳爱好者 陈小龙:我是2001年来到中国学太极拳,对太极拳很有兴趣,希望如果能把太极拳练的完整一点,我可以回去让我的父母家里人朋友带动她们练太极拳,喜欢上太极拳。

                                                                                                                                                                          太极拳是我国国家级非物质文化遗产。目前,全世界的太极拳习练者多达3亿人,太极拳已成为世界上参与人数最多的武术运动。

                                                                                                                                                                          本次传递活动预计将有1000多万名太极拳爱好者参加。从陈家沟开始,目前已经陆续在意大利、新西兰、印度以及国内的北京、香港、澳门、台湾、重庆、成都等地相继开展,活动总计要在国内165个城市和国外25个国家开展环球演练。历时17天,最后再回到陈家沟。

                                                                                                                                                                          ​陈氏太极传承人 陈小旺:今天的启动仪式(活动),对太极拳推广普及能起到重大的作用,特别是对现在的申遗,更能够起到积极的推动作用,太极拳属于中国,也属于世界。

                                                                                                                                                                          中央气象台继续发布暴雨蓝色预警,预计今明两天,我国西南地区东部、陕西南部至黄淮一带有一次大范围较强降雨过程,其中,陕西、重庆局地有大暴雨。

                                                                                                                                                                          昨天我国雨水分布较为分散,根据气象监测,陕西、四川盆地以及福建、浙江、广东、广西、云南等地的部分地区,出现大到暴雨,局地降下大暴雨。中央气象台继续发布暴雨蓝色预警,预计今天,西南地区东部、陕西南部至黄淮一带雨势发展增强,陕西南部、四川东部和南部、重庆、贵州西北部、湖北西北部、河南中南部等地的部分地区,有大雨或暴雨,重庆、陕西东南部局地有大暴雨,上述部分地区还会伴有短时强降水,局地有短时大风。明天,降雨区域将向东推移,山东南部、江苏北部以及云南西部和北部等地局地有暴雨。

                                                                                                                                                                          气象专家提醒,近期四川盆地东部、贵州、陕西等地降雨偏多,人们需加强防范局地强降雨可能引发的山洪地质灾害,及时关注最新天气预报预警信息,出行注意交通安全。

                                                                                                                                                                          ​今年8月8日晚上的9点19分,在四川省阿坝州九寨沟县发生了7.0级地震。第二天,空军航空兵某部就派出了一架运-9飞机到灾区执行航空侦察任务,并带回了震后首份高精度航空侦察影像资料,为下一步的灾情研判和救援任务部署提供了宝贵的一手资料。

                                                                                                                                                                          运-9不仅能航空侦察,它作为我国自主研制的大型军用运输机,还参加了今年国际军事比赛的航空飞镖项目,在运输机组的比赛中进行了经纬度定点空投。

                                                                                                                                                                          此外,我国还在运-9的平台上研发出了空警-200预警机、空警-500预警机和高新6号反潜巡逻机。

                                                                                                                                                                          在一个大飞机平台上,可以发展出好几种其他用途的飞机,正因为如此,包括我国在内的世界各国都非常重视大飞机的发展。

                                                                                                                                                                          美国拥有的军用大飞机种类繁多,包括大型运输机、预警机、海上巡逻机、战略轰炸机和加油机等,现役的就有十多个型号。俄罗斯现役的军用大飞机型号虽然没有美国多,但也覆盖了大型运输机、预警机、战略轰炸机等主要门类。印度没有自主研发的军用大飞机,不过它很舍得在军事装备上下血本,从国外引进了伊尔-76、C-130等。日本国家虽小但拥有的军用大飞机却不少,它不但购买了世界一流的预警机、海上巡逻机和加油机,还自行研制了大型运输机。

                                                                                                                                                                          不过,对于任何一个国家来说,发展军用大飞机都不是件容易的事情,甚至可以说是一场既耗时又花钱的“赌博”。

                                                                                                                                                                          比如美国有史以来最艰难最花钱的三大军机开发项目分别是E-3预警机、B-2隐身轰炸机和C-17战略运输机,大飞机占了两个,而大名鼎鼎的F-22战斗机项目仅屈居第四。

                                                                                                                                                                          为什么这么费钱呢?就技术而言,军用大飞机涉及空气动力学、材料科学、机械制造、通讯导航等40大类、200多个技术单元的难题。

                                                                                                                                                                          制造一款军用大飞机,就等于是对一个国家基础工业的“集体考试”。 在这个考场里,除了运-9,我国还交上了运-20这个更加令人满意的答卷。2016年,运-20的列装填补了我国战略型军用大型运输机的空白。

                                                                                                                                                                          战略型军用运输机顾名思义就是能够执行战略任务的军用运输机,它航程远、载重量大,能够在野战机场起降,可以通过空降、空投和快速装卸的方式,把部队和重型装备进行远程的甚至跨洲际的部署。

                                                                                                                                                                          2016年正式交付给空军的运-20,作为我国自主研制的战略型军用运输机,除了航程远、载重量大之外,为了实现空军全国部署、全疆到达、全域反应的作战要求,在设计时也考虑到了恶劣环境下的起降能力。运20采用了可收放式前三点起落架。升空之后,并列双轮的前起落架可以收入驾驶舱下方的机体内,同时运20的起落架高度和机腹离地间隙也为了适应野战机场起降而加高加大。交付前运-20还进行了各种极端条件下的飞行测设,在北疆飞“高寒”,在南国飞“高温”“高湿”,在世界屋脊飞“高原”,在戈壁滩上飞“大侧风”,全面验证了飞机的性能数据。

                                                                                                                                                                          在战略型军用运输机的实际应用上,我国经验尚浅,但是它的重要作用已经在多次现代战争中都得到了验证。

                                                                                                                                                                          1991年爆发的海湾战争中,美国使用运输机向海湾地区运送了539000吨的货物和各类作战人员近50万人次,执行了14000次远程运输任务。其中第82空降师在受命后,凭借大型战略运输机在48小时内从美国跨洲越洋,进入到了海湾地区,成为首个投入作战的部队,第101空中突击师也紧随其后。紧急部署于海湾地区,对后来军事行动的展开起到了举足轻重的作用。

                                                                                                                                                                          2013年法国对马里的军事行动中,法国先是出动两架大型军用运输机,装载数个集装箱的军用物资飞往马里,而随后英国和加拿大也分别派出C-17运输机支援法军,运送物资飞往马里。

                                                                                                                                                                          在现代战争中,大型军用运输机的装备数量、技术水平和运载效能已成为衡量一个国家是否具备“战略空军”能力的重要标志。运-20虽然初来乍到,但具有一定的后发优势,它的电子设备自动化程度高,驾驶环境人性化,还融入了最前沿的人工智能技术。运-20的电脑系统能够自动分辨不当操作,通过多种方式进行提醒,如果驾驶人员没有及时纠正,系统还会采取相应措施来保护飞行安全。

                                                                                                                                                                          空军运输航空兵某师师长 杜宝林:这款飞机有了这些功能以后,我觉得跟传统飞机已经大不一样,飞了这款飞机感觉它同传统飞机有质的区别,真的可以做到人机对话。 

                                                                                                                                                                          让我们就来仔细认识一下运-20。它的代号是“鲲鹏”,但大家更喜欢亲切地称它为“胖妞”。 它的体型确实是比一般的运输机要庞大,而且拥有超强的运载能力。

                                                                                                                                                                          ​运-20机长47米,翼展50米,机高15米,飞行速度是每小时920千米,最大航程7800千米,最大起飞重量200多吨,载重超过66吨,可以将装甲车、坦克甚至武装直升机等重型装备迅速运送到一线战场。

                                                                                                                                                                          运-20的驾驶舱,可以容纳3位机组成员,驾驶舱的风挡玻璃是曲面的,这不仅能让驾驶员拥有良好的视野范围,还能减小飞机机头的阻力。

                                                                                                                                                                          长长的机翼下方是4台涡扇发动机,每台发动机的推力大约是160千牛。

                                                                                                                                                                          再来看看它的机翼部分,运-20采用的是超临界机翼,这种机翼的前缘要比普通机翼圆一些,上面的这个部位比较平,下面接近后缘处有反凹,后缘比较薄,而且向下弯曲。这种机翼的优点是可以降低飞机结构的重量。

                                                                                                                                                                          运-20从外形上来看,确实是比较短粗,它的货舱宽高度是4米乘4米,容积在400到500立方米之间,这两个数值让运-20能够运输美国C - 17运输机不能装载的超高货物,也能够运输俄罗斯伊尔-76无法顺畅载运的主战坦克等重型超宽装备。

                                                                                                                                                                          在今年5月份,运-20还经历了一次有趣的测试,这是一项试飞二级风险科目叫做“溅水测试”,运-20也是国内首款进行这项测试的军用飞机。

                                                                                                                                                                          这项测试实际上是从客机引申过来的,我们来看一下它究竟是如何进行的。这里有一个长130米,宽9米的长条形水槽,运20要从水槽中快速冲过,可想而知这个过程中肯定会溅起很高的水花。

                                                                                                                                                                          这个测试模拟的是,飞机在积水的跑道上起飞,如果溅起的大量水花被吸入发动机,就会造成发动机推力降低,在满载状态下更是容易发生很严重的事故,比如发动机熄火、喘振、结构损坏等,会极大地影响飞机安全性。

                                                                                                                                                                          运-20成功通过了这次测试,后续它还将经受更大重量、更快速度下的溅水测试考验,我们也期待着它的表现。运20的列装使我国空军大飞机项目迈向了一个新的高度,接下来运-20会如何发展呢?

                                                                                                                                                                          对于我国空军来说,运-20不只是运输机,更是其它任务机型的研发平台和相关技术的试验平台。据中国运载火箭技术研究院专家透露,该院正在研制一种新的固体燃料火箭,计划使用运-20挂载在空中发射,可将100公斤重的载荷送入近地轨道。像这样把大飞机作为空中发射和试验的平台,近年来很多国家都在进行实践。

                                                                                                                                                                          空军军事专家 王明亮:未来可能大型的运输机,它可以作为一种新型的武库机,甚至可以搭载无人机,它一些新型的弹作为一种类似于武库平台这么一种装备,发挥未来空中作战体系中一个重要的支撑点,节点这么一种作用。

                                                                                                                                                                          更加令人期待的是在运-20平台上发展的加油机和预警机。运-20的最大起飞重量约为200吨,根据飞机总体设计计算,它的载荷是120吨左右,如果改装成加油机,供油能力可以在90吨以上。如果在机翼和机尾配备多个空中加油吊舱,还可以实现同时为多架飞机进行空中加油。

                                                                                                                                                                          拥有大载荷的运-20改装预警机也有优势,它可以安装更大的雷达,探测距离也会更远。运-20宽敞的舱内空间,还可以容纳更多的工作站,为战斗机提供更加精细的引导。

                                                                                                                                                                          空军航空兵某师师长 张华伟:作为大飞机的平台,这几年的发展还是非常迅猛的,我们也很高兴,尤其是现在官兵们都期盼着未来用运-20这样一个平台改装成更新型的预警机,我们都期盼着这一天早日到来。

                                                                                                                                                                          在今年7月纪念建军90周年沙场阅兵中,运-20作为空军作战群的一员首次接受了检阅。和它一起接受检阅的,还有多型其他用途的大飞机。在伊尔-76平台上发展的空警-2000预警机;在运-9平台上发展的空警-500预警机;以及在运-8平台上发展的指通机和干扰机,这些特种作战机型将在电子战和信息战当中起到不可替代的作用。

                                                                                                                                                                          空军军事专家 王明亮:这几年,我们空军的武器装备发展的形态来看,就是大飞机越来越多,这些大飞机不仅装备了空军,已经广泛得到了应用、常态化的应用。我们的预警机已经跟随我们一些作战飞机在常态化的执行一些防空识别区管控,我们领海区的一些日常的战备巡逻任务。

                                                                                                                                                                          预警机发展之初,就相当于一个架设在空中的雷达,站得高看得远,不被地形遮挡,能更早发现低空、超低空的目标。

                                                                                                                                                                          随着电子技术的不断发展,预警机逐渐进化成了空中指挥引导中心,在现代空战中起着能量倍增器的作用。目前我国空军装备有空警-2000、空警-500、空警-200三种型号的预警机。   

                                                                                                                                                                          先来看看空警2000,它是以大型运输机伊尔-76为平台发展而来的。机长46.59米,翼展50.5米,巡航速度每小时850公里,续航时间可以达到9小时,能够跟踪、探测数百个空中、地面、海上目标。

                                                                                                                                                                          仔细看它的机身上部和机腹下,都有很多这种突起,这些是它的各种通讯天线和电子战天线。

                                                                                                                                                                          空警2000最主要的天线是它背上的这个大圆盘,这里面装有3座相控阵雷达,三个雷达呈三角形状拼接在一起,这样空警-2000的“圆盘”不需要转动就可以360度扫描各个方向,特别擅于探测速度较高的空中或海上目标。空警2000这个大圆盘和美国E-3预警机的大圆盘看起来很像,但里边可是大不一样。E-3的“圆盘”内装备的是单片雷达,因此它的“圆盘”需要不断地转动,才能实现360度全方位的探测。

                                                                                                                                                                          空警2000是我国现役唯一一种战略预警机,堪称“国之重器”,不仅承担空中预警任务,还是重要的空中指挥平台和电子情报平台。

                                                                                                                                                                          空警-500是继空警-2000、空警-200后,我国自主研制的第三型预警机,和空警-2000相比它是典型的小平台、大雷达。

                                                                                                                                                                          空警-500是在运-9平台上发展而来的,它从立项到完成设计定型,只用了3年时间。

                                                                                                                                                                          空警-500的巡航速度是每小时550公里,最大航程5700公里,滞空时间可以达到8小时以上。

                                                                                                                                                                          再来看看空警500的雷达,也是一个大圆盘,从圆盘上的三角形可以判断它的内部也是固定式的3座有源相控阵雷达。不过也有些细微的不同,大家注意看空警-500的雷达罩顶端,有一个圆形凸起的天线整流罩,机身后部两侧各有一个凸起的平面天线整流罩。对于这些整流罩下面到底是哪种雷达天线,有各种猜测,不过有一点是肯定的,空警500预警机的性能指标达到且部分优于空警2000。

                                                                                                                                                                          那么空警-500和空警2000它们在实际作战中是如何发挥作用的呢?我们一起到空军举行的实战化训练去看看。

                                                                                                                                                                          这是东部战区空军开展的一次远海实战化训练,由空警-2000预警机、轰-6K轰炸机和歼击机等多种战机组成空中战斗群先后起飞,实施远海突击。在这次训练中空警-2000预警机作为空中指挥所,不但对数百平方公里的空域进行了探测,还指挥歼击机前出开辟空中通道,为轰炸机进行护航,确保轰炸机顺利实施精确攻击。

                                                                                                                                                                          空军某试训基地某部总师 李艳:在这里面预警机方面发挥它的这种预警探测作用,通过预警雷达和电子侦察设备,有效的对目标实施快速的精准定位,为地面的指挥机构提供这种信息情报支撑,被我们俗称为这种千里眼和顺风耳。

                                                                                                                                                                          近年来,在空军多机种穿越宫古海峡、南海战训、远洋实战化训练中,都能看到预警机的身影。预警机想要进一步发挥最大的作战性能,还必须要融入到体系当中,与其他作战力量配合使用。比如与电子侦察机、干扰机,以及空中和地面的火力单元一起,共同构建侦察、指挥控制、打击一体的作战体系。

                                                                                                                                                                          2016年十月,空军“红剑”大规模战役级体系对抗演习在西北大漠展开,来自空军两个战区的上百架战机开展全方位的实战化对抗。红蓝双方的空警2000、空警500预警机分别在空中指挥、探测、引导各自的战斗群进行对决。作为空军新型预警机,空警500的加入在战役级对抗中显得格外令人瞩目。

                                                                                                                                                                          空军“红剑-2016”演习评估组组长 皋古卫:预警机参加红剑演习,一个是提升了预警指挥能力,能够有效的弥补雷达探测的盲区,第二个是扩大了指挥范围,地面指挥所和预警机联网,能够弥补低空探测的盲区,拓展作战指挥的中声。预警机在未来体系作战中,地位作用突出,不可或缺,将成为体系制胜的重要力量。

                                                                                                                                                                          从预警雷达的性能指标来看,中国已经和发达国家预警机站在了同一水平线上,但是拥有先进装备和拥有实际战斗力还不能完全划上等号。西方大国从上世纪六十年代就开始运用预警机,并通过多次战争积累了使用经验,这一点我国预警机仍需通过今后的演习和训练来磨练提高。

                                                                                                                                                                          现阶段,预警机要不断提高自身的探测能力,以应对超低空飞行的超高速小型目标,如果这个目标机动能力强还有隐身性能,那就更难探测了。此外预警机还要提高自身的隐身能力、机动性能和续航能力,我国的预警机也将以此为目标去发展。那么更远的未来,预警机会是什么样的呢?

                                                                                                                                                                          提到预警机的未来,我们不妨设想一下它在空中可能遇到的危险。之前我们讲到中国空军的空警-2000和空警-500是在伊尔-76和运-9平台上发展而来的。这两型飞机都是大块头,不具备隐身能力,再加上速度相对慢。在敌方的超音速隐身战机和远程空空导弹面前,如果没有其他战机护航,自保能力是很弱的。

                                                                                                                                                                          于是就有人开始设想,未来的预警机是否还会是大平台、大雷达,不隐身、速度慢的呢?能不能把预警机现有的功能进行拆分再组合?比如说,把探测系统、发射系统、接收系统、指挥系统、传输系统这五大系统分别安装到五架战斗机上,让它们一起升空去执行任务,就相当于五架飞机在空中形成了一架分散化网络布局的预警机。

                                                                                                                                                                          如果预警机能够以这种方式实现隐身和超音速的话,将给未来战场带来革命性的变化。

                                                                                                                                                                          共享单车在经历了疯狂扩张之后,近期上海、广州、深圳、武汉、北京等十多个城市先后迎来暂停新增投放共享单车的通知,与此同时共享单车行业也迎来洗牌,而在洗牌之中共享单车的押金监管问题再次成为关注焦点。

                                                                                                                                                                          继悟空单车和3Vbike于6月份相继退出共享单车行业之后,8月份,包括酷骑(北京)科技有限公司(酷骑单车)、小鸣单车、南京铁拜网络科技有限公司(町町单车)在内的几家共享单车品牌先后出现用户退押金困难的问题。

                                                                                                                                                                          《中国经营报》记者8月29日在酷骑单车APP发起退还押金的申请,在超过7个工作日后,退款流程仍旧显示“退款进行中”。记者多次拨打400客服电话,一直处于无人接听状态。而来自沈阳、北京、深圳、合肥、武汉等地的多位酷骑单车用户表示,押金逾期未退,客服电话始终无人接听。

                                                                                                                                                                          8月2日,交通运输部、工业和信息化部、人民银行等10个部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(以下简称“《指导意见》”)。《指导意见》中指出,共享单车企业对用户收取押金、预付资金的,应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金,在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户,实施专款专用,接受交通、金融等主管部门监管,防控用户资金风险。

                                                                                                                                                                          然而《中国经营报》记者在调查中发现,共享单车企业虽然与一些银行达成战略合作,但在实际实施过程中,对于用户押金的专款专用却并未真正落到实处。

                                                                                                                                                                          退押金迟缓并不正常

                                                                                                                                                                          8月7日,南京市栖霞区市场监督管理局马群分局给维权用户发出短信表示,因无法与町町单车取得联系,所以终止用户对町町单车退押金难的投诉的调解。町町单车用户开始意识到问题的严重性。

                                                                                                                                                                          据本报记者了解,针对町町单车退押金难的投诉已经持续了半个多月,但是没有取得任何进展。“现在只能走诉讼途径,但是诉讼需要费用,而且以町町单车跑路的状况来看,即使赢了官司可能也拿不到钱。”町町单车维权负责人马先生对记者说。

                                                                                                                                                                          町町失联后,押金未退者众多,还有因锁车无效继续计费的用户。一些町町维权用户选择报警处理,但由于涉及数额太小无法立案。

                                                                                                                                                                          8月8日,马先生带着200人的名单去了町町单车所在辖区马群派出所报警。在接警的赵警官看来,这属于合同违约的民事纠纷,不能构成诈骗。“然后他建议我再去工商部门反映,争取工商部门出面协调。因为马群市场管理局明确表示不协调了,所以我就直接找到了南京市工商管理局,南京市工商管理局的回复是工商部门现在能做的都做了,包括把町町公司列为异常经营公司、冻结股权转让和对公账户等。”马先生告诉本报记者。

                                                                                                                                                                          此外,8月中旬,共享单车第二梯队的酷骑单车、小鸣单车也出现部分用户退押金困难的现象。

                                                                                                                                                                          一名无锡的小鸣单车用户告诉记者,他在6月中旬申请退还押金,一直拖到现在还没有退,“之前客服答应7个工作日内退,现在连电话都打不进去了。而且之前的押金点了退款后实际并没有到账,加上后来又充的两次押金,我总共有三份押金没有退。”

                                                                                                                                                                          同样,酷骑单车的用户也出现退押金难的问题。8月30日下午,本报记者来到酷骑单车位于北京市通州区新华西街58号院3号楼30层的办公室,酷骑电车相关负责人解释,之所以出现退押金难的问题,主要有两方面原因。 

                                                                                                                                                                          一方面是技术原因。酷骑单车由于短时间内上线太多新功能,包括红包车、红包商城、免费月卡,以及即将上线的免费年卡、电子围栏等,功能更新过于频繁,系统出现不稳定,导致部分用户退押金迟缓。

                                                                                                                                                                          另一方面的原因是对于押金进出频繁的用户,酷骑单车不会给予秒退,而是按照1~7个工作日的退款协议进行退款。“一般消费者是骑车的时候充押金,哪天不用了再将押金退出来。而有一部分消费者消费习惯不一样,他们是用一次充一次,用完之后就退押金,下次再用的时候就再充再退,押金进出非常频繁。但是支付通道(主要是微信支付和支付宝)是按照押金进出的笔数来收取通道费用,这是用户看不到的成本。”该酷骑单车负责人表示,“尽管协议里写明1~7个工作日内退款,但用户秒退的习惯很难去改变,当然我们之前在退押金提示上面做的也不是很完备。” 

                                                                                                                                                                          在易观智库高级分析师张旭看来:“延迟付款在任何行业都不少见,这样做的好处是可以增加账面流动资金。”而《指导意见》中关于保障用户资金和网络信息安全规定,“企业应建立完善用户押金退还制度,加快实现‘即租即押、即还即退’。”

                                                                                                                                                                          其实押金难退问题出现的原因有很多,张旭告诉记者:“比如企业资金链断裂,企业故意卡支付的时间等,但不管出于什么原因,退押金延迟并不是一个正常的现象。如果一家企业在退押金的过程中出现了问题,肯定是生产经营活动上面出现了问题。”

                                                                                                                                                                           “我们现在也在加紧处理用户退押金难的问题,包括增加客服人员,在技术方面进一步提升。”酷骑单车相关负责人表示,“争取9月份把这个问题全面解决,一切恢复正常。”

                                                                                                                                                                          酷骑单车的互联网金融血统

                                                                                                                                                                          酷骑单车绿色的车身写着“免费骑10次,诚信贷为您买单”。记者在酷骑单车公司所在楼层看到了这家叫做“诚信贷”的公司,其前台背景墙除了企业logo外,还写着“诚信贷第五届线下理财用户见面会”字样和众多来宾签名。记者从诚信贷的一名员工处了解到,“诚信贷和酷骑单车是一家公司。 ”

                                                                                                                                                                          记者通过工商信息查询系统了解到,酷骑(北京)科技有限公司成立于2016年11月,注册资本为10亿元,股东为张夫芝(股权占比80%)和毕言(股权占比20%)。

                                                                                                                                                                          张夫芝作为法人或股东的企业共有5家,其中包括北京众牛投资管理有限公司(以下简称“众牛投资”)、酷骑(北京)科技有限公司。

                                                                                                                                                                          “诚信贷”为北京悦购伟业电子商务有限公司(以下简称“悦购伟业”)的企业业务,公开资料显示悦购伟业成立于2012年,注册资本为1000万元,股东为高大伟和赵恒郡。悦购伟业在2015~2017年三年期间曾因“未按规定期限公示年度报告”被北京市工商行政管理局通州分局列入企业经营异常名录。

                                                                                                                                                                          公开资料显示,2015年9月22日,因符合行业发展要求规范营业范围内容,悦购伟业重新注册为北京信诚时代投资管理有限公司(以下简称“信诚时代”),注册资金为1亿元。信诚时代的股东仍为赵恒郡和高大伟。

                                                                                                                                                                          酷骑单车和“诚信贷”的交集是张夫芝和赵恒郡,二人是众牛投资仅有的两位股东,众牛投资是2014年成立的一家互联网金融创业公司。

                                                                                                                                                                          可见,酷骑单车一出身便拥有互联网金融血统。据酷骑单车内部人士介绍,酷骑单车目前已经在全国各地投放自行车数量约为130万辆,而用户注册使用酷骑单车的押金为298元。

                                                                                                                                                                          据易观数据统计,2017年6月,ofo小黄车、摩拜单车、酷骑单车分别以1584.4万人、1312.0万人、171.8万人占据中国共享单车APP新增活跃用户数前三。假设这三家共享单车品牌6月份活跃用户将押金留在APP内,按照用户数乘以押金的算法,6月份各家APP内的押金大约分别为31.53亿元、39.23亿元、5.12亿元。

                                                                                                                                                                          町町单车官方数据显示其投放自行车12000辆,町町单车的押金为199元,按照一辆自行车对应8个用户来算,町町单车可沉淀的资金达两千多万元。而共享单车企业对于巨额押金池的使用一直都是讳莫如深。

                                                                                                                                                                          押金监管极为复杂

                                                                                                                                                                          公开资料显示,今年2月28日,摩拜单车和招商银行宣布达成战略合作,双方在押金监管、支付结算、金融、服务和市场营销等方面展开全方位合作。4月21日,ofo小黄车宣布与中信银行达成战略合作。6月28日,酷骑单车宣布与民生银行达成战略合作。小鸣单车则在华夏银行广州分行开立了存放押金的银行账户。

                                                                                                                                                                          摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰在《跟上叶檀》节目中首次回应押金怎么用时,表示未挪作他用,进一步追问之下,他表示再有问题就要去问招商银行了。

                                                                                                                                                                          然而不容乐观的是,《南方都市报》曾询问与酷骑单车合作的民生银行,其表示未与酷骑单车签署任何资金保管、监管协议,该公司的保证金存款也未在民生银行存放。酷骑相关负责人接受本报记者采访时表示:“战略合作协议已经签了,双方正在做对接,但资金监管上还没有实质性的业务展开,严格来说,银行的说法还是更加谨慎一些。”

                                                                                                                                                                          与此同时,与小鸣单车合作的华夏银行广州分行在接受媒体采访时表示,小鸣单车在华夏银行广州分行开立的结算账户为一般存款账户,“我行无须履行三方监管义务。”从流水情况看,客户有较多的进出交易,不好判断是否挪用。

                                                                                                                                                                          押金本身具有担保性质,有助于督促用户诚信地履行合同。北京志霖律师事务所副主任、中国政法大学知识产权研究中心特约研究员赵占领接受本报记者采访时表示,“收取押金本身是没有问题的,而且没有具体的法律禁止收取押金。《指导意见》要求企业设立专用账户,实施专款专用,但其关键环节还在于监督实施。如企业需定期向交通或者金融主管部门报送押金专用账户的交易数据。” 

                                                                                                                                                                           “没有一家企业愿意对外公开自己的数据,银行鉴于其保密性更是不愿意公开。即便是就技术本身而言,共享单车押金监管也不是一个很容易处理的事情,原因极为复杂。”酷骑单车相关负责人表示。

                                                                                                                                                                          推荐阅读

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                                                                                                                                                                          推荐阅读

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                                                                                                                                                                          一方面,中外手机厂商在“全面屏”上对iPhone 8形成围攻之势。《中国经营报》记者梳理发现,手机屏幕供应商三星、LG和夏普已分别率先推出“全面屏”的三星Galaxy S8、LG V30和夏普美人尖。与此同时,即将发布“全面屏”的小米MIX 2(9月11日发布)和三星Galaxy Note 8(9月13日发布),将前后夹击iPhone 8。“全面屏”的华为Mate 10、金立M7和vivo X20等,也将紧随其后冲击iPhone 8。

                                                                                                                                                                          另一方面,苹果在中国遭遇大规模的反垄断纠纷。A股新三板上市公司——品胜电子8月28日宣布起诉苹果公司MFI认证(是苹果公司对其授权配件厂商生产的外置配件的一种标识使用许可)涉嫌垄断,并宣称已经收到北京知识产权法院的案件受理通知书。同时,四川法也律师事务所代表近30家App开发者、北京达晓律师事务所代表50多位App开发者向国家发改委、工商总局举报苹果涉嫌垄断。国家工商总局称正在对举报内容进行评估,以确定是否对苹果立案调查。

                                                                                                                                                                          根据市场调研机构IDC的数据,苹果在中国市场份额自2016年首次出现下降——从2015年的13.6%下降至9.6%,排名从前三跌至第四;2017年第二季度,苹果在中国的市场份额继续下降至7.1%,排名降到第五。根据市场调研机构Counterpoint的最新数据显示,2017年6月和7月,华为手机出货量已连续两个月超越苹果成为仅次于三星的全球第二大智能手机厂商。

                                                                                                                                                                          在中国面临挑战

                                                                                                                                                                          iPhone 8的配置、功能、外观等细节,已经被爆炒整整一年。即便是发布前夕,还有一些媒体在为细节争论。比如名字,有媒体称新一代iPhone很有可能被冠以iPhone X的称号,用来纪念iPhone发布十周年;也有媒体披露,新一代iPhone最后的名称可能是iPhone Edition。

                                                                                                                                                                          如果名字只是“佐料”,《纽约时报》披露的iPhone 8起步售价将达到999美元,则绝对是爆炸性的。因为这样的话,加上17%增值税,iPhone 8的国行版起步价将达到人民币8000元左右,成为史上最贵的iPhone。

                                                                                                                                                                          巴克莱银行最新发布的一份预测报告显示,只有不到1/5的潜在买家愿意花费超过1000美元购买一部新的iPhone。《中国经营报》记者调查了身边6名正在考虑更换手机的消费者,其中三个人吐槽,“太贵了”“买不起”;两个人表示,国产手机现在做得也不错,价格也更亲民,将考虑国产手机;只有一个人表示:“安卓手机用够了,想换个iPhone试试。”

                                                                                                                                                                          有外媒认为,iPhone 8成功与否,很大程度上取决于苹果对在中国市场面临的挑战的回应,这些挑战包括营收下降、市场份额下降、能否调整硬件和软件策略迎合中国用户、能否保持与中国监管部门良好关系等。事实上,苹果CEO库克近期已经表态,越来越看不懂中国市场,不懂为何只有中国人不再爱iPhone,苹果将着重开发印度市场等。

                                                                                                                                                                          在此背景之下,苹果在中国的前景令人担忧。最近几年,中国智能手机市场的一个普遍特征就是,国产手机快速崛起、外资品牌整体没落。

                                                                                                                                                                          《中国经营报》记者梳理得知,在中国取代美国成为全球第一大智能手机市场的2012年,中国市场上TOP 5智能手机品牌为三星、联想、苹果、中兴、华为,份额分别达到17.4%、11.0%、9.8%、9.1%和8.7%;TOP 5占有的总份额为56.0%,其中,三星和苹果占了27.2%,联想、中兴、华为占了28.8%。但2017年第二季度,中国市场TOP 5品牌已变为华为、OPPO、vivo、小米、苹果,份额分别达到21.0%、17.9%、14.4%、12.7%和7.1%;TOP 5共计占据73.1%的份额,其中,“华米OV”占了66.0%,苹果占了7.1%。

                                                                                                                                                                          整体而言,以三星、苹果为代表的外资品牌和以“华米OV”为代表的国产品牌,在中国市场上的此消彼长,已经非常明显。

                                                                                                                                                                          仅就苹果而言,在中国市场的日子已不如从前。记者梳理IDC统计数据得知,2012年Q4(第四季度,下同)、2013年Q4、2014年Q4、2015年Q4、2016年Q4和2017年Q2苹果手机在中国市场份额分别为8.0%、7.4%、12.3%、15.0%、11.0%和7.1%,

                                                                                                                                                                          与此同时,记者梳理财报数据得知,苹果大中华区已经连续六个财季业绩下滑。从2016财年第二季度到2017年第三季度分别下滑26%、20%、30%、12%、14%和10%。

                                                                                                                                                                          由此可见,苹果在中国已处于下滑通道,即将上市的新一代iPhone能否改变苹果在中国的颓势,还需要市场的检验。

                                                                                                                                                                          或深陷反垄断泥潭

                                                                                                                                                                          苹果在中国所面临的现实困境,不仅表现在自身发展的失速和国产厂商的围剿上,还表现在价值链各方揭竿而起对苹果商业模式的挑战上。

                                                                                                                                                                          自2016年以来,苹果加强对供应链上下游的压价,同时加大“苹果税”的收取力度,但在中国遭到各方强力反弹。苹果App Store相关条款规定,相关App通过虚拟货币等形式打赏等行为,应当被视为应用内购买,苹果将从中提取30%的分成,这在业界被称为“苹果税”。数据显示,今年以来,苹果应用商店因为逃避“苹果税”问题而被下架的中国App应用已经超过100万个。

                                                                                                                                                                          北京达晓律师事务所认为,所谓的“苹果税”以及苹果应用商店大规模下架相关App的行为,或涉嫌垄断和违法。2017年4月公开发布《关于召集遭苹果应用商店下架的开发者采取集体行动的公告》,率先在中国向苹果公司发起了挑战。2017年8月8日,北京达晓律师事务所代表28家中国开发者向国家发改委、工商总局集体举报苹果App Store出现垄断的状况。《中国经营报》记者从北京达晓律师事务所获悉,截至目前该所征集到的App开发者已增加到50个以上。

                                                                                                                                                                          紧随其后,四川法也律师事务所也宣布代表30个左右的App 开发者于近日向国家发改委、工商总局集体举报苹果App Store涉嫌垄断,请求执法机关对苹果公司进行立案调查。“30个左右的开发者,他们开发的App均被苹果以不符合App Store 相关条款的理由下架,在此之前这些App均通过了苹果公司的相关审核。”四川法也律师事务所律师徐云告诉记者,部分开发者因苹果方面突然下架App而损失惨重。

                                                                                                                                                                          8月28日,主营业务为数据线等智能手机配件产品的新三板上市公司品胜电子公开声明已起诉美国苹果公司、苹果电脑贸易(上海)有限公司和苹果电子产品商贸(北京)有限公司,认为苹果MFI认证涉嫌垄断。

                                                                                                                                                                          MFI就是Made for iPhone的缩写。很多人并不了解苹果MFI认证,不过,相信苹果用户遭遇过使用非苹果原配数据线时体验不畅的情况。苹果用户使用非原配数据线的时候,手机一般会自动弹出“不适用此配件”的提示,这就是苹果MFI认证所导致的影响。因为只有获得MFI认证的周边配件包括充电器、数据线等,才能在苹果产品上正常使用。

                                                                                                                                                                          品胜电子内部人士告诉记者,苹果通过对配件生产厂商实施MFI认证,并收取一定的认证费用,与配件厂商捆绑成为垄断关系,排除、限制了其他经营主体的市场机会,涉嫌违反《反垄断法》相关规定。

                                                                                                                                                                          记者调查发现,在苹果官网,原装1米数据线的售价为149元;而在天猫商城旗舰店,品胜电子生产的iPhone 6数据线(1米版),售价仅为人民币21.9元;也就是说,因为拿不到MFI认证,品胜电子的数据线只能卖到大约1/7的价格。

                                                                                                                                                                          品胜电子内部人士表示:“其实iPhone原装数据线容易损坏、颇受消费者诟病,市面上存在很多耐用的第三方产品,就是因为MFI认证的存在,在市场竞争中处于不利地位。”

                                                                                                                                                                          9月5日,在中国专利年会会场,品胜电子董事长赵国成和苹果公司副总裁、首席诉讼顾问Noreen Krall恰好碰面,但双方均对诉讼保持缄默。不过,品胜电子的声明称,北京市知识产权法院已经受理了品胜电子起诉苹果公司一案,案件编号为(2017)经73民初1586号。另外,国内相关媒体9月4日披露,对国内App开发者集体举报苹果涉嫌垄断这一事件,国家工商总局高度重视,正在评估审查对苹果涉嫌垄断的举报,以确定是否启动对苹果的正式立案调查。

                                                                                                                                                                          9月1日,《中国经营报》记者来到位于北京王府井东方经贸城20层的苹果电子产品商贸(北京)有限公司,就苹果被集体举报涉嫌垄断及iPhone 8在中国的市场前景等问题,寻求苹果官方回应,但工作人员仅提供一个400热线号码和一个电子邮箱,以没有接待过媒体访问为由,拒绝了记者的采访。

                                                                                                                                                                          推荐阅读

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                                                                                                                                                                          推荐阅读

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                                                                                                                                                                          这起案件,从金融创新产品诞生到因产品亏损导致事件爆发,其中分别涉及券商创新、私募代销、公募银行合作、产品兑付整个流程。而该事件的结局却以一审判定担任设计产品、曾任齐鲁证券零售部副总的彭晨存在“非法吸存罪”而试图画上句号。从彼时起,彭晨展开了上诉。

                                                                                                                                                                          在接受《中国经营报》记者采访时,彭晨坚称自己无罪。“实际上,涉案产品本质是金融创新产品,是将券商、基金、私募、银行作为合作整体,缺一不可的。”彭晨提及,“但是在这起案件中,公诉机关将整个总规模有8亿元以上的产品拆分,只将其中的1.61亿元单独划入到案件中,并将其诉诸于个人犯罪。再考虑到我当时只是齐鲁证券零售部副总,该案件不仅涉及其他机构,还有上级领导,如此大规模的产品实非我一己之力就可以主导,如此判决实难摆脱‘保法人、责个人’之嫌。”

                                                                                                                                                                          究竟“彭晨案”涉及的产品是券商创新还是非法吸存?产品销售是单位行为还是个人行为,这两个核心问题或将成为重审辩论焦点。

                                                                                                                                                                          抛开案件本身,在前几年法规不完善的情况下,券商和私募的合作、券商销售的私募产品是否都涉非法吸存之嫌,司法又将如何界定?“‘彭晨案’最大的意义正在于此。”彭晨代理律师强调。

                                                                                                                                                                          产品创新惹的祸

                                                                                                                                                                          “彭晨案”的案发经过分为两个阶段,产品兑付危机和彭晨个人被诉。

                                                                                                                                                                          该事件还得回溯到2012年券商创新大会召开前后。彼时由于政策松绑和鼓励,大量券商开始尝试新型的产品或业务形式。“彭晨案”中所涉及的产品也应运而生。

                                                                                                                                                                          具体来看,时任齐鲁证券零售部副总的彭晨参与设计了一款创新产品,即券商与私募合作,以齐鲁证券营业部吸收有一定风险承受能力的客户作为优先级,以合作的私募机构、首善财富作为执行事务合伙人负责劣后及基金管理,双方共同成立结构化的有限合伙企业,通过引入投资顾问设立基金专户账户,以该有限合伙企业投资基金专户产品。

                                                                                                                                                                          在接受记者采访时,彭晨提及,该产品设计思路在于,通过与私募合作,为齐鲁证券现有的中端客群(资产规模不到100万)降低认购基金专户产品的门槛(原门槛为资产规模100万以上)。同时其提及,在产品协议中,已经阐述该产品结构、基本运作甚至相关风险。

                                                                                                                                                                          然而,在上述产品推出后一年的时间内,部分产品在运作的过程中出现亏损,导致相关投资者无法兑付,同时,由于一些私募案件、证券投资案件如“昌九案”爆发,投资者风险偏好发生改变,要求提前终止合同。

                                                                                                                                                                          随后事态的发展有些出人意料。

                                                                                                                                                                          2014年,银山公安分局对上述投资者投资产品无法兑付的事件立案,彭晨为协助调查主动联系相关机关,但紧接着其被羁押于山东莱芜看守所,并被钢城区检察院正式批捕。2015年公诉机关以“非法吸收公众存款罪”起诉彭晨以及该产品的私募机构相关负责人。2016年4月25日,钢城区法院一审裁定。

                                                                                                                                                                          根据记者获得的该案件一审判决书及公开资料显示,上述产品共计10只,募集和运作时间为2012年11月到2013年12月,涉及齐鲁证券全国60家营业部以及150名以上员工,向381位投资者共计募集资金1.61亿元。

                                                                                                                                                                          而判决书中详述称,在募集资金时,该产品合作私募的相关负责人王永彬承诺将资金用于购买基金产品的优先级份额,并保本保收益,年化收益率为6%。但最终王永彬将上述资金的1.33亿元投入到了基金专户,全部购买了基金产品劣后级份额并发生亏损。

                                                                                                                                                                          一审判决认为,这些产品门槛过低,以至于其实际可囊括齐鲁证券大部分客户,没有特定性。同时,彼时以有限合伙企业募资的方式未经依法批准,且齐鲁证券在2013年3月前并未取得代销金融产品资质。因此,上述产品在齐鲁证券营业部销售的情况是“向不特定客户公开宣传,承诺还本付息,其违法性、公开性、不特定性和利诱性显而易见。”

                                                                                                                                                                          2016年一审判定彭晨犯非法吸收公众存款罪,判有期徒刑两年零一个月,并处以人民币罚款4万元。而彼时因为彭晨在2014年就被羁押,到一审判决时,其羁押时间已达两年,几乎在判决落地的同时,彭晨刑期届满。而同被判为非吸罪的王永彬则刑期五年零六个月,在羁押期间其因病取保。

                                                                                                                                                                          而彼时,所有的投资者都已经获得了兑付。

                                                                                                                                                                          四个条件

                                                                                                                                                                          一审判决后,彭晨立即提起了上诉。彭晨及其代理律师中兆律师事务所李江、袁军律师表示,从产品的模式、销售路径、最终兑付和产品运作中产生的收益分配来看,都不应该判定彭晨犯非法吸收公众存款罪。

                                                                                                                                                                          具体来看,袁军认为,产品为齐鲁证券与私募机构合作开发的私募类证券投资基金,采用的是“有限合伙+基金专户”模式。作为金融产品,其具有相应的法律依据。而齐鲁证券分公司、营业部销售该金融产品的行为,实际上是其与私募机构首善财富合作金融创新产品的环节之一。在此过程中,齐鲁证券可能存在违规之处,但该行为绝非“借用有限合伙企业吸收有限合伙人出资入伙的方式募集资金”的行为。

                                                                                                                                                                          此外,从细节上看,按照《刑法》规定,认定“非法吸收公众存款或者变相吸收公众存款”须同时具备四个条件:未经有关部门依法批准或者借用合法经营的形式吸收资金;向社会公众即社会不特定对象吸收资金;承诺在一定期限内以货币、实物、股权等方式还本付息或者给付回报;通过媒体、推介会、传单、手机短信等途径向社会公开宣传。

                                                                                                                                                                          从后三点来看,“当时首善财富之所以选择齐鲁证券,就是看到齐鲁有现有的成熟客户。既然是老客户,那他到底是不是特定人群?我们也找了一些专家,大部分人倾向其不属于不特定人群(即属于特定人群)。”袁军律师提及,并且从协议上的细节约定也可看出这一点,例如要求客户的风险认识、一定资金规模等。

                                                                                                                                                                          在非法吸存保本付息的认定上,彭晨提及,“虽然承诺还本付息,但其是基于产品的结构化设计和入伙协议的相关约定,例如平仓线等约定。这种承诺具有一定的基础和保障,具有一定的合理性。”

                                                                                                                                                                          也有券商人士在接受媒体采访时指出,“这是很常见的私募销售方式,借道基金专户,然后再通过各家券商营业部渠道销售。如果这种情况都算非法吸收公众存款,那基金专户的销售模式岂不都是非法?”

                                                                                                                                                                          从法理的角度,李江、袁军律师也提出,如果兑付困难的情况没有发生,那么非法吸存的罪名是否存在?“非吸应是‘过程罪’,而非‘结果罪’。”

                                                                                                                                                                          除了对上述非法吸存罪认定的异议外,彭晨也提出,整个产品的销售无法凭个人之力完成。且从受益方来看,齐鲁证券获得了该产品销售的相应回报,他个人只是履行工作职责。根据上述事实,彭晨表示,有可能申请追加齐鲁证券为被告。

                                                                                                                                                                          就上述疑问,记者致电齐鲁证券总裁毕玉国,他表示对该案件情况并不是很了解,将由公司专人负责解答。他表示,“重审对公司正在进行的IPO不会有太大影响”。截至记者发稿,并未得到相关信息回馈。

                                                                                                                                                                          记者注意到,在齐鲁证券近期披露的公告中,是如此描述“彭晨案”——“公司前员工彭晨在未履行公司审批程序前提下,私自联系分支机构销售有限合伙企业份额,而知晓该事件的零售业务条线相关员工也未及时向公司或监管部门报告,直至2014年5月被媒体报道,给公司带来较大负面影响和经济损失。”不过在公司此前披露的招股书中,并未提及“彭晨案”。

                                                                                                                                                                          对于这一表述,彭晨认为,在终审尚未宣判的情况下,大量事实认定还未有结论,其披露存在瑕疵。此外,一般而言,如果重审追加齐鲁证券为被告,那么齐鲁证券IPO理应追加重大案件相关信息。显然,这对其IPO并无益处。

                                                                                                                                                                          金融创新风险谁之过?

                                                                                                                                                                          更进一步说,“如果非法吸收公众存款罪成立,那么齐鲁证券甚至参与该产品合作的更多大型金融机构或也将无法摆脱关系。”彭晨在与记者的沟通中提及。

                                                                                                                                                                          虽然齐鲁证券对外披露彭晨是在未履行公司审批程序前提下,私自联系分支机构销售有限合伙企业份额,同时知晓该事件的零售业务条线相关员工也未及时向公司或监管部门报告。但彭晨及其代理律师认为该案件的本质,即产品的认定,应是券商创新大背景下的一个创新产物,而彭晨的行为是完成工作的职务行为,“发行销售完全是在齐鲁证券总部的安排下,由各分公司、营业部具体实施完成的。”彭晨强调。

                                                                                                                                                                          事实上,一审判决书显示,法院也认为彭晨、王永彬均非个人行为。判决书中载明,在庭审辩论中,彭晨以及王永彬的律师均提出在该案件中,两名涉事人均非个人行为,而法院均予以采纳。“经查,从本案证据中有关涉案产品的引入、销售募集过程以及参与销售人员规模来看,被告人彭晨及辩护人辩护的上述意见(彭晨涉案行为并非个人行为)本院予以采纳。”

                                                                                                                                                                          “一审判决在认定涉案行为并非个人行为的情况下,却违背常理地按照自然人犯罪进行了判决。”袁军律师认为一审判决明显存在不当之处。

                                                                                                                                                                          上文提及,该事件涉及齐鲁证券全国60家营业部以及150名以上员工。同时在一审采纳的证词以及记者获得的一份彭晨代理律师提交的辩护意见中,彭晨的上级领导(时任齐鲁证券经纪业务总部总经理韩某,时任齐鲁证券副总裁、主管零售业务的钟某)对于彭晨设计并销售该产品的情况始终知情。记者多次拨打韩某、钟某手机求证事实,电话均未接通。

                                                                                                                                                                          最为重要的是,“本案募集资金进入基金专户后,基金公司与齐鲁证券签订了《交易单元租赁协议》,募集资金用于证券投资交易,齐鲁证券从中收取佣金。”李江、袁军律师提及,“根据《刑法》和《最高人民法院关于审理单位犯罪案件具体应用法律有关问题的解释》的规定,以单位名义实施犯罪,违法所得归单位所有的,是单位犯罪。如果上述行为可能构成非法吸收公众存款罪,那么很显然,该行为是以齐鲁证券有限公司的名义实施,收益也归齐鲁证券所有。因此,如果本案中的相关行为构成犯罪,也应当认定为齐鲁证券有限公司的单位犯罪。”

                                                                                                                                                                          也就是说,无论是辩护律师还是一审法院,其整体认为案件从实施方到收益方,实难完全割离齐鲁证券是否涉案的疑问。

                                                                                                                                                                          此外,从整个产品募集、运作流程的收益分配而言,其还涉及大量知名公募机构、银行,彭晨提出疑问,“如果是非法吸存,除了券商获得佣金外,那些获得管理费、托管费的机构又该如何认定?”

                                                                                                                                                                          就案件细节以及双方争论焦点问题,记者给中泰证券发送采访提纲,对方表示,已经收到,并且公司非常重视,然而,截至记者发稿,仍未收到任何回复。

                                                                                                                                                                          需要看到的是,在前几年法规不完善的情况下,券商和私募的合作、券商销售的私募产品常常出现“打擦边球”的情况。彼时,在同类券商机构中,也有与“彭晨案”涉案产品模式一样、私募合作方也相同的私募产品违规代销情况。即便是近年,仍有大中型券商及其营业部在代销私募产品过程中错误引导、不签署《风险揭示书》《金融产品适当性评估告知及客户投资确认书》,甚至擅自代销金融产品等问题。据不完全统计,去年迄今,有四家以上的券商接到这类违规代销私募产品的处罚。

                                                                                                                                                                          在上一波券商创新大潮下,一些行走在法规之前的尝试,司法又将如何界定?“保法人、责个人”的普遍情况是否合理?在一切创新天然伴随风险的背景下,滞后的司法、空白的领域如何在机构和个人之间落下标尺?

                                                                                                                                                                          著名经济学家宋清辉在接受记者采访时提及,“虽然创新常常走在法规之前,且天然带有风险,但我认为,真正的金融创新,是在合法合规和对风险的把控有一整套稳定高标准前提下展开的。不能因为创新而触犯法律,(以)防范风险为底线是金融创新的基本前提。金融创新,一般都不是个人行为,涉及到机构的金融创新,若发生重大责任事故,应有机构和个人风险分担,而不能出现所谓‘保法人、责个人’的推卸行为。”

                                                                                                                                                                          不过,就针对上述非法吸存案是否涉及单位行为的疑问,一审法庭虽认可彭晨、王永彬均非个人行为,但对与之对应的单位行为提出“在案件审理期间,本院曾因单位可能涉嫌犯罪建议公诉机关补充侦查,并视情况补充起诉,公诉机关补充侦查后因证据不足未追加起诉。”

                                                                                                                                                                          而公诉机关的“因证据不足未追加起诉”也引出了“彭晨案”的另一个异议,即上述案件公诉机关、审理法庭均在齐鲁证券控股股东莱钢集团所在行政区,而非整个案件发生发展过程中彭晨所在地、办公地的上海。

                                                                                                                                                                          截至目前,重审尚未开庭,彭晨透露,“我们已再次提出管辖权异议,开庭还需先解决这个问题。”

                                                                                                                                                                          推荐阅读

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