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                                                                                                                                                                            央广网西安9月8日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道,这几天,西安交通大学里一个背影令人肃然起敬:从教35年的周义仓老师,脚部骨裂受伤,但他没有听医生话依旧拄着双拐为同学们授业解惑。

                                                                                                                                                                            他拄双拐上课、写板书的照片,让人们感受到了知识分子身上的风骨和涵养,也让莘莘学子们感到温暖。他说,“上课不能耽误,我当了一辈子老师,站一站没事的。”“长安秋已凉,匠人心依暖”,为大爱师道点赞。

                                                                                                                                                                            新华社“新华视点”记者王攀、胡林果、陈立新

                                                                                                                                                                            7日,北京市交通委宣布暂停在北京市新增投放共享单车。至此,包括上海、深圳、广州、北京4个一线城市在内,全国共有12个城市先后宣布暂停共享单车的新增投放。

                                                                                                                                                                            交通运输部等10部门8月初联合发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,对共享单车这一市场自发成长起来的新业态作了科学定位,鼓励发展。“新华视点”记者梳理发现,城市“不堪重负”是各地暂停新增投放的主要原因。共享单车为不少市民解决了“出行最后一公里”问题,但无序投放、乱停乱放、占用行人和机动车通道、故障残破车辆回收不及时等成为各地面临的共同问题。

                                                                                                                                                                            近70家企业投放1600万辆 城市“不堪重负”

                                                                                                                                                                            据交通运输部不完全统计,目前全国互联网租赁自行车运营企业数量接近70家,累计投放车辆超过1600万辆,注册人数超过1.3亿人次。

                                                                                                                                                                            以广州为例,截至7月底,全市6家互联网租赁自行车平台企业累计投放自行车已超过80万辆,注册用户数超过900万。

                                                                                                                                                                            截至8月底,深圳全市互联网租赁自行车企业达到10家,车辆规模约89万辆,日均出行量超过500万人次。

                                                                                                                                                                            据武汉市相关部门介绍,截至9月3日,武汉投放的共享单车近70万辆,而武汉现有非机动车停放区域1万处,仅能满足40万辆非机动车停放,共享单车发展规模已严重超出武汉非机动车可停放区域承载能力。

                                                                                                                                                                            多地监管部门的公告中均指出,共享单车在提供市民出行方便的同时,企业无序竞争、过度投放及乱停乱放问题突出,给城市交通安全管理及市民正常生活造成一定影响。上海市交通管理部门认为,当前共享单车企业为抢占份额,急进投放,疏于线下运营管理,已经严重影响了城市交通秩序和形象。

                                                                                                                                                                            “车辆扎堆停放、乱停放阻碍通行、响应处置不及时”三大突出问题,成为广州城市管理的一大顽疾。广州市有关部门在8月初为期一周的检查中,就发现有4000多宗乱停放行为,广东省中医院的急救通道都被共享单车挤占、堵塞。

                                                                                                                                                                            强力叫停新增投放 违规企业将被曝光

                                                                                                                                                                            上海市近日将开展近1个月的集中整治清理行动,其间,将根据有关暂停共享单车新增投放的要求,加强对企业新增投放车辆的监管,一旦发现有新增投放车辆行为,通过核查确认后,将立即予以制止,并对相关企业予以曝光、作为企业违规行为记录在案。

                                                                                                                                                                            广州市交委表示,从十多天的巡查情况看,起初有个别企业通过少量分散、新旧混投等方式投放车辆,巡查人员一发现就立即予以制止,对车辆采取现场封存措施并及时记录在案,对有关企业进行批评教育。总体看来,没有发现有企业大规模集中投放新车的行为。

                                                                                                                                                                            深圳市交委7日告诉记者,目前,深圳各企业已暂停新增投放,部分企业已公开押金管理情况及合作银行,同时缩减热点地区投放规模。

                                                                                                                                                                            广州摩拜科技有限公司、东峡大通(北京)管理咨询有限公司(ofo小黄车)等接受记者采访时均表示,此轮新举措没有影响企业的正常运作,企业愿积极配合政府管理,他们正在采取建设电子围栏、扩充线下运维人员、向郊区分散单车等举措,“承担企业应有责任”。

                                                                                                                                                                            但记者在广州、深圳等地也看到,尽管不再新增投放,已有的“单车围城”局面并没有明显改观,特别是在公交车站、地铁站出口,共享单车占道情况依然突出。在广州陈家祠地铁站出口,一位带着婴儿车出行的广州市民表示,由于共享单车占道,自己不得不推着婴儿车走上机动车道。

                                                                                                                                                                            企业洗牌在所难免 城市管理亟须创新

                                                                                                                                                                            “新举措不会影响到普通市民现有的出行需求,但对于共享单车企业而言是一个考验,风口已经过去,考验企业的时候到了。”交通运输部干部管理学院教授张柱庭说。

                                                                                                                                                                            业内人士认为,这些新规的出台,并不是“休止符”,而是考验政府管理创新的开始,是激发共享经济“再出发”的一次重要契机,共享单车企业洗牌在所难免。深圳市交委介绍,此前,已有个别共享单车企业提请退出,管理部门正要求企业提交书面材料及相应退出方案,确保平稳有序退出。

                                                                                                                                                                            摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰日前表示,北上广深四个城市的共享单车数量已经达到供需平衡,精细化运营应是各共享单车企业下一步努力的重点方向。一些单车企业则表示,正在将新增投放的重点转移到海外城市。

                                                                                                                                                                            北京、上海、武汉等地交管部门都表示,此次共享单车爆发式发展给我国城市管理带来新的挑战。“客观地看,国内共享单车的飞速发展一定程度上受益于城市道路和停车空间的无序占用,城市管理者应优先考虑城市承载极限、公共资源配置等问题。”广州市交委客运管理处处长苏奎说。

                                                                                                                                                                            广州市交委介绍,未来会考虑建立稳定的沟通机制,通过约谈、例会等方式及时向企业传达公共管理要求,同时采取行业自律、大数据监管等方式提升监管的效率与质量。(参与采写:孟盈如)

                                                                                                                                                                            俞正声说,中缅是山水相连的友好邻邦。今年上半年,习近平主席分别同吴廷觉总统和昂山素季国务资政会面,就发展双边友好关系、推进“一带一路”框架下的互利合作达成重要共识。中方愿同缅方一道,继续保持高层交往的良好势头,加强对双边关系的战略引领,科学规划、扎实推进全方位交往与合作,不断丰富中缅全面战略合作伙伴关系内涵。

                                                                                                                                                                            俞正声表示,中国全国政协重视同缅甸议会的友好合作关系,愿同缅方继续保持各层次交往,深化参政议政经验交流,为实现两国各自稳定和发展作出更大贡献。

                                                                                                                                                                            吴温敏表示,缅中胞波友谊源远流长。缅议会愿为提升缅中友好继续作出努力。

                                                                                                                                                                            张庆黎参加会见。(完)

                                                                                                                                                                            据中新网记者了解,今年5月,青海省价格监督检查与反垄断局接到关于西宁市驾校集体涨价的举报,之后对西宁市各驾驶员培训机构及西宁市驾驶员培训协会开展了反垄断调查。

                                                                                                                                                                            调查发现西宁市驾驶员培训协会组织该市40家驾驶员培训机构达成限制C1驾照最低培训费的价格垄断协议。

                                                                                                                                                                            8日,青海省价格监督检查与反垄断局组织召开价格违法行为告诫会,对西宁市驾驶员培训协会组织该市40家驾驶员培训机构达成限制C1驾照最低培训费的价格垄断行为予以告诫,责令其立即停止相关违法行为,并依照相关规定对各项收费及代收费进行明码标价,将各项收费公示在显著位置。

                                                                                                                                                                            青海省价格监督检查与反垄断局相关负责人说,若各驾驶员培训机构不履行告诫内容,继续违法行为,将依照价格法律法规予以严厉处罚。同时,责成行业协会加强自我约束,切实规范驾培机构经营行为,保障消费者合法权益。

                                                                                                                                                                            青海省价格监督检查与反垄断局负责人称,欢迎西宁市市民积极参与价格违法行为社会监督,发现价格违法行为,及时拨打8212358或12358价格举报电话,进行投诉和举报,价格监督检查与反垄断部门将依法调查处理,及时纠正价格违法行为,维护正常价格秩序。(完)

                                                                                                                                                                            本届论坛以“徒步运动与可持续发展”为主题,旨在展示徒步运动的发展现状及成果,进一步探讨徒步运动对城市发展的促进作用,对城市旅游、地区文化发展的推动作用,促进徒步运动相关领域的国际交流与合作。来自荷兰、印度尼西亚、以色列、日本、毛里求斯等九个国家的国际组织代表,国内14个地区及政府、体育组织、赞助企业等各界代表约200人出席活动。

                                                                                                                                                                            开幕式上,门头沟区委常委、宣传部部长张金玲、北京市徒步运动协会会长史绍洁、市体育局副局长祁敬婷先后致欢迎辞,期待通过这一平台,加强北京与世界各地徒步组织之间的交流,互通有无、资源共享,推动徒步事业在世界范围内的发展壮大。

                                                                                                                                                                            在随后启动的主论坛上,来自国际徒步联盟、国外徒步组织、政府、企业、民间组织的代表分别以“国际徒步运动发展现状及趋势”、“如何推动徒步运动国际化”、“徒步运动干预提高人体平衡的研究”、“健康中国2030视域下徒步运动机遇与挑战”、“徒步运动的媒体营销策略”、“徒步运动与互联网+”为主题进行了发言。

                                                                                                                                                                            在下午举行的论坛沙龙上,与会嘉宾分组就“徒步促进国际文化融合”、“徒步活动带来的经济社会效益”、“徒步活动的商业价值”等话题进行了对话交流。

                                                                                                                                                                            经过与会代表的研讨交流,论坛发布了《国际徒步-北京倡议》,国际徒步联盟北京代表、北京市民间国际组织交流协会秘书长徐强宣读了倡议书,倡议世界各地民众争做徒步运动的宣传者、践行者,为身心健康走起来。(完)

                                                                                                                                                                            北京地铁1号线建成于1969年,1971年开始运营,是全国首条地铁线路,当时尚无加装站台安全门的理念和先例,车站的站台宽度较窄,站台板的强度未考虑安全门的重量,给此次加装安全门工作带来很大难度,同时增加了很多工程量。

                                                                                                                                                                            安全门加装工程主要包括四部分工作:一是接触轨改移,为给门体安装提供空间,需要将给车辆授电的接触轨由站台侧改移到对侧;二是站台板加固,由于1号线建设时未预留安装安全门的条件,且已运营30-40年,结构老化,站台板强度不够,无法满足直接安装安全门条件,加装安全门需要先加固站台板;三是门体安装,在各个车站安装安全门体;四是测试调试,安装完成后需要先进行单体测试,然后综合车辆、通信、信号、通风、弱电系统、火灾报警系统等专业的匹配调试,其中,每一组站台门投入使用前需进行至少5000次开关门试验。

                                                                                                                                                                            北京交通部门表示,1号线安全门加装工程是在不停运状态下施工(包括开工前准备及施工后的现场清理),仅能利用夜间地铁停运后的3小时进行作业。经北京市交通委、市地铁运营公司等单位共同努力,历时两年多的辛苦施工,工程终于顺利提前完工,为首都地铁乘客安全增添一层守护。(完)

                                                                                                                                                                            经过8个比赛日的角逐,全运会体操团体、个人全能及各单项的金牌各归其主。缪仲一认为,从整体而言,本届体操比赛是一场高水准的较量,多场决赛比出了高水平。

                                                                                                                                                                            如他所说,像张成龙、林超攀、王妍、范忆琳等名将,均在本次比赛中有优异发挥。

                                                                                                                                                                            这是老将张成龙第四次征战全运会,28岁的他终于圆梦单杠赛场。“赛前感觉比奥运会时还要紧张,我很想要这个冠军。”在顶住压力,以高分收获单杠金牌后,张成龙说,他终于圆满了。

                                                                                                                                                                            “劳模”林超攀的表现同样可圈可点。不仅力压众将摘得最为渴求的个人全能冠军,随后六个单项角逐,林超攀四项晋级决赛,三次登上领奖台,他已渐成男队新的领军人物。

                                                                                                                                                                            与林超攀相同,王妍也在本届全运会上收获了四枚奖牌,其中包括自由体操与跳马两项冠军。尽管赛程频密且有伤在身,但王妍从始至终保持着良好状态。

                                                                                                                                                                            范忆琳也再次证明了自己在高低杠上的实力,决赛分数优势明显。去年里约,范忆琳预赛完成了一套高难度的高低杠动作,但最终排名第九无缘单项决赛。

                                                                                                                                                                            不仅是成名老将,年轻人的表现同样值得称道。陈一乐全能封后,邹敬园双杠摘金,肖若腾若单杠顺下,全能比赛亦有机会。这些中国体操的明日之星,也纷纷入选了10月蒙特利尔体操世锦赛的参赛名单。

                                                                                                                                                                            “他们都是非常不错的年轻选手,是中国体操未来的希望所在。年轻虽是优势,但他们仍需经历大赛的磨练。”缪仲一以邹敬园的单杠为例指出,相比单项决赛,这位小将在资格赛与团体赛中的表现并不完美,如何才能稳定发挥出高水平,这还需要他通过大赛积累。

                                                                                                                                                                            “对于这些年轻选手而言,世锦赛就是一次很大的考验。在国际赛场上,面对强大的竞争对手,运动员所承受的压力也不一样。”因此缪仲一认为,相比里约奥运,虽然从此次全运会上已能看到一些改变与向好的趋势,但如果放眼世界,着眼于东京奥运,队伍仍然面临诸多问题。

                                                                                                                                                                            具体而言,女队在自由操和跳马上整体偏弱,高低杠与平衡木的传统优势也已不复存在。男队虽然情况略好,但对手更为强大。缪仲一表示,作为下届奥运会的东道主,如今的日本男队与08年那支中国队的状况颇为相似。

                                                                                                                                                                            “如果不在未来的训练中改变思路与方法,与国际技术发展方向保持一致,这场仗就没法打。”里约奥运会成绩欠佳,缪仲一认为,队伍应当从最基础的部分扎扎实实做起,并通过科技助力等手段,提高训练备战效果,同时把握好国际体操的发展方向。

                                                                                                                                                                            对此缪仲一表示:“我们计划邀请国外优秀的教练员前来授课,也包括邀请优秀的外国裁判员执法国内比赛。我们还与美国的体操俱乐部建立了联系,通过交流与国际接轨,真正把握住国际体操的发展方向。”

                                                                                                                                                                            距离东京奥运会还有三年,中国体操队仍面临诸多困难。虽然形势严峻,但缪仲一坦言,选手们在本届全运会上的表现,传递出很多正面的力量。他相信这支昂扬向上的队伍,最终能够在东京奥运会上打个翻身仗。(完)

                                                                                                                                                                            据美辰公司介绍,奥司汀空气净化器采用医用级别的H-13级玻璃纤维HEPA和天然椰壳活性碳结合的过滤层,是市面上少见的纯物理净化功能的净化器,不加装任何负离子发生器,不产生任何臭氧。

                                                                                                                                                                            奥司汀空气净化器所使用的玻璃纤维HEPA主要用于医院的无菌病房,工业无尘车间和芯片车间等高度洁净的环境里,具有过滤精度高,容尘量大的特点。相比普通HEPA,颗粒物3-6个月就能穿透滤网出风面,玻璃纤维HEPA在使用2年后,仍能保证出风面洁净如新。

                                                                                                                                                                            而奥司汀空气净化器采用天然椰壳活性碳不添加任何粘合剂,不改变活性碳的原始结构,保留碳颗粒丰富的微孔,能有效的吸附甲醛、苯、TVOC等化学气体。

                                                                                                                                                                            奥司汀源自美国,美辰公司相关人士表示,奥司汀的每一款产品37年间始终坚持100%美国本土制造。谈及奥司汀的历史,奥司汀品牌创始人Richard Tylor说:“ 妻子Joyce从小患有呼吸方面的疾病。1980年,为了帮助Joyce呼吸到洁净的空气,我经过不懈努力,根据医院‘洁净房间’所使用的技术,生产出世界上第一台玻璃纤维HEPA与天然椰壳活性碳有机结合的空气净化器。此后,我们将奥司汀空气净化器分享给更多的朋友使用,为更多人带去洁净的新鲜空气。”

                                                                                                                                                                            同日,奥司汀中国区经销商大会与其新品发布会同时召开。美辰公司CEO顾兵、美辰公司COO李淑军,以及美国奥司汀品牌创始人Richard Tylor及夫人Joyce Tylor莅临现场并致辞。奥司汀大中华区运营商美辰公司于1995年创立于中国,围绕“健康电器”为运营核心,旗下有美国奥司汀空气净化器、德国FineSky净水器、加湿器和除湿机等国际著名品牌产品。(完)