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                                                                              <kbd id='FYDY5NJfMc'></kbd><address id='FYDY5NJfMc'><style id='FYDY5NJfMc'></style></address><button id='FYDY5NJfMc'></button>

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                                                                                                      <kbd id='FYDY5NJfMc'></kbd><address id='FYDY5NJfMc'><style id='FYDY5NJfMc'></style></address><button id='FYDY5NJfMc'></button>

                                                                                                              <kbd id='FYDY5NJfMc'></kbd><address id='FYDY5NJfMc'><style id='FYDY5NJfMc'></style></address><button id='FYDY5NJfMc'></button>

                                                                                                                      <kbd id='FYDY5NJfMc'></kbd><address id='FYDY5NJfMc'><style id='FYDY5NJfMc'></style></address><button id='FYDY5NJfMc'></button>

                                                                                                                              <kbd id='FYDY5NJfMc'></kbd><address id='FYDY5NJfMc'><style id='FYDY5NJfMc'></style></address><button id='FYDY5NJfMc'></button>

                                                                                                                                      <kbd id='FYDY5NJfMc'></kbd><address id='FYDY5NJfMc'><style id='FYDY5NJfMc'></style></address><button id='FYDY5NJfMc'></button>

                                                                                                                                              <kbd id='FYDY5NJfMc'></kbd><address id='FYDY5NJfMc'><style id='FYDY5NJfMc'></style></address><button id='FYDY5NJfMc'></button>

                                                                                                                                                      <kbd id='FYDY5NJfMc'></kbd><address id='FYDY5NJfMc'><style id='FYDY5NJfMc'></style></address><button id='FYDY5NJfMc'></button>

                                                                                                                                                              <kbd id='FYDY5NJfMc'></kbd><address id='FYDY5NJfMc'><style id='FYDY5NJfMc'></style></address><button id='FYDY5NJfMc'></button>

                                                                                                                                                                      <kbd id='FYDY5NJfMc'></kbd><address id='FYDY5NJfMc'><style id='FYDY5NJfMc'></style></address><button id='FYDY5NJfMc'></button>

                                                                                                                                                                          2017六合彩现场开马_【注册送188元】>>>欢迎您!!!


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                                                                                                                                                                          不少司机为躲查超速实际并未超速遮挡号牌一次就记12分

                                                                                                                                                                          亚心网讯 (首席记者张梦雨通讯员宋大勇图/高支队指挥中心提供)随着“电子警察”在高速路上24小时严查违法行为,个别驾驶员开始玩“躲猫猫”:遮挡车牌,躲避电子警察的监控和抓拍。面对被遮挡的号牌,电子警察并不是无计可施,记者从自治区公安厅交警总队高等级公路支队指挥中心了解到,近期环乌高速6辆遮挡号牌的车辆都没有躲开电子警察的抓拍,高速交警公布了这几辆车的车牌号。

                                                                                                                                                                          高支队指挥中心主任郭亮向记者介绍:“一般遮挡号牌的车辆都是在进入环乌高速时,对号牌进行遮挡,在出高速的收费站或者服务区时将遮挡物去掉,避免现场执法交警查处。而监控探头抓拍到遮挡号牌的车辆后,就会将其数据录入我们后台强大的数据库,通过对车辆的前脸、大灯等特征分析比对,就能锁定车辆的相关信息,比如车辆的品牌、生产年份,然后将符合条件的车辆进入高速或者出高速时监控拍摄的没有遮挡号牌时的图片进行比对,最终锁定车辆。”

                                                                                                                                                                          可能有人想,如果在进入高速或者出高速时不取下遮挡物,就能“瞒过”电子监控,但这样,现场的执法交警就会现场查处。

                                                                                                                                                                          在采访中,记者发现了有意思的现象:不少小车驾驶员遮挡号牌是为了躲避电子警察查处超速,但其实这些车辆在通过监控卡口位置时,并没有出现超速违法。

                                                                                                                                                                          郭亮说:“在高速公路上超速50%以上将会记12分,而实际上,由于受到车流量、路况等各方面制约,车辆并不可能跑这么快,还有的驾驶员看到监控抓拍也会本能降低车速。但是遮挡号牌的违法行为只要出现一次就会被记12分。”由此可见,遮挡号牌是用更严重的违法行为去掩盖违法。

                                                                                                                                                                          回首过去8年的发展历程,站在新时期节点上的新疆万科对未来会有着怎样的深入思考?在乌鲁木齐快速发展的当下,未来3年新疆万科又会有着怎样的目标规划?近日,记者特别专访了新疆万科总经理郭继勋,通过对话,为我们揭开新疆万科对于市场、对于企业、对于理念的新的思考。

                                                                                                                                                                          郭继勋2003年进入万科,是一位伴随万科成长14年的“老”万科人。2016年,从上海来到乌鲁木齐工作,担任新疆万科总经理。

                                                                                                                                                                          记者:我们了解到,您并不是新疆人,以前也没有来过新疆,那是什么样的契机,让你从上海来到乌鲁木齐带领万科发展?

                                                                                                                                                                          郭继勋:说起到新疆工作的原因,一是企业发展需要,万科自2009年进入新疆以来,8年的时间里一步一个脚印,取得了一些成绩。同时新疆万科作为万科中西部区域重要的发展板块,必须加快发展,贯彻总部对于新疆万科发展的意图。作为14年的万科人,应公司的发展需求来到新疆,我责无旁贷。二是我自身对这片土地的向往。万科入疆8年,致力于做好城市配套服务商,为客户创造更多的价值,为新疆城市发展贡献力量。在我们万科人看来,这正是一片实现自我价值的热土。我本身也是一个迎接挑战的人,对于从未涉足过的新疆,我充满了向往。作为一名奋斗者,我相信不同城市的奋斗经历,最终都会成为一段段可贵的人生经历。

                                                                                                                                                                          记者:入疆8年,新疆万科取得了不俗的业绩,能介绍一下吗?

                                                                                                                                                                          郭继勋:万科集团2009年进入乌鲁木齐市,2010年成立新疆万科房地产有限公司,在乌鲁木齐政府各级领导的大力支持下,目前已在乌鲁木齐市获取了9个项目,已有6个项目部分或全部交付。截至2017年8月底,新疆万科累计实现销售面积超过105万平方米,上缴各种税款达5.7亿元,主要合作供应商贡献税收3.2亿元,为全疆8000多户业主提供了万科住宅、商业、写字楼等在内的产品服务,住宅、商业、办公、泊寓、美好家、教育等各项业务为社会提供近5000个就业岗位。今年1-8月,新疆万科销售额创历史新高。但我认为,成绩数字不是最重要的,从万科在新疆这几年的发展履历来看,我们更看重“有质量的增长”,而不是单看卖了多少房子。“有质量的增长”更多地体现在发展过程中企业是否以客户为中心,是否为城市发展贡献力量,而这些不是说单看卖了多少套房子就能完全体现的。

                                                                                                                                                                          而作为企业公民,万科肩负起相应的社会责任。2010援建新疆喀什,2015年援建塔县塔合曼学校。为推进“住宅产业化”,减少能源消耗与环境污染,采用“绿色建筑技术”,与自然和谐共生,实现可持续发展。并积极举办乐跑赛事,以“跑出健康、跑出快乐、跑出公益”为宗旨,联合城市有影响力的企事业单位,以让每个家人紧密联系的活动实现另一种可能的可持续发展。

                                                                                                                                                                          万科每年在全国有几千亿的市场规模,在全国60多个城市当中,乌鲁木齐的业绩并不是最突出的。因此,从去年开始,新疆万科提出和自己比,因为我们相信,无论是客户满意度还是团队建设,每一个环节只有通过与自身不断的对比才能取得持续的进步。

                                                                                                                                                                          记者:新疆万科未来会有怎样投资计划?郭继勋:我们现在看到的新疆万科所取得的成绩,实际上是一两年前新疆万科投资的结果。基于对未来3年乌鲁木齐市场发展的判断,未来3年万科将进一步提高对乌鲁木齐发展的投资力度,布局四大片区,充分发挥万科城市配套服务商的角色,深度参与乌鲁木齐市的城市发展。

                                                                                                                                                                          近年乌鲁木齐大力开展新城区建设,如高铁片区、会展片区、城北新区等,成为城市新的经济增长点。此外,还包括今年启动的大规模棚户区改造,这些也都为新疆万科的发展提供了广阔的市场空间。

                                                                                                                                                                          记者:万科未来会布局四大片区,是如何考虑的?

                                                                                                                                                                          郭继勋:新疆作为“一带一路”经济带核心区,为快速发展带来千载难逢的机遇。会展片区、高铁片区、城北新区的新城区建设已经成为投资热土。万科跟随这一城市发展脉络,未来两三年的投资将聚焦会展片区、高铁片区、城北新区以及城南片区。目前,新疆万科在这3个片区都有项目,如会展片区的万科中央公园项目、城北新区的万科金域华府、四季花城、城市之光项目以及高铁片区附近的兰乔圣菲项目。在城南片区,由于乌鲁木齐市棚户区改造力度空前加大,也将是今后万科的重点投资布局地。万科将以城市配套服务商的角色,充分发挥在配套服务领域的优势,为新老城区发展提供良好的生活配套服务,为更多的首府人民建造买得起的好房子。

                                                                                                                                                                          记者:对进入白银时代的地产行业,新疆万科如何应对?

                                                                                                                                                                          郭继勋:万科集团董事会主席郁亮提出万科要认真“当好农民种好地”。这句话的意思是,无论你处于什么样的时代,都要踏踏实实把自己的活做好,这就是万科应对风云变幻的房地产市场惟一不变的追求,踏踏实实地以客户为中心,从客户角度考虑,推出更多适合居民需求的好房子、好配套、好服务。

                                                                                                                                                                          记者:听说您到新疆之后,狠抓客户满意度建设?

                                                                                                                                                                          郭继勋:我来新疆之前,万科总部对新疆万科没有提要完成多少销售额这样的目标,惟一明确提到的一点就是希望我到新疆工作后,将新疆万科的客户满意度提上去。我在万科工作14年,有两句话感受最深:以客户为中心,以奋斗者为本。前者说明了万科对于客户体验的重视程度,后者则是要让在万科拼搏奋斗的人体现价值。

                                                                                                                                                                          “以客户为中心”这就要求我们从产品设计,到整体项目经营操盘,再到后期的服务,都要以客户为中心。2016年新疆万科在集团的满意度排名并不好,我到新疆后,从客户满意度抓起,投入了很大精力,包括对一些已经关闭的老项目,我们仍然拿出一定费用来专项提升老项目的客户满意度,提高老项目的品质,让客户充分感受到万科的服务诚意。

                                                                                                                                                                          到新疆万科的第二个月,我们就在公司内搞“客户日”活动,平均下来,我一个星期要去客户家两三次,也只有走到客户家里,才会感觉到许多客户对万科还是比较认同的。当然我也被客户堵过,请我去他家处理问题,即便这样,整个过程中这位客户还是理性客气地向我反映问题、寻求解决方案。

                                                                                                                                                                          人们常说,在企业的发展中往往是细节决定成败,而这一成败的关键就在于是否以客户为中心,比如我在和客户交流中,不少女主人提出回家后如果在门口设置个挂钩,挂钥匙就很方便。这就是客户对细节的关注。所以在后期的产品规划设计上我们就会更多考虑到这些细节。比如在万科中央公园二期的装修房项目上,厨房的台面都有防止水或者鸡蛋滑落到地面的设计考虑。细节虽小,却会让客户感觉到温暖。

                                                                                                                                                                          记者:新疆万科提出向城市配套服务商转型,为什么?

                                                                                                                                                                          郭继勋:目前万科提出从传统房产企业向城市配套服务商转型发展,这也是随着市场要求而不断适应的过程,消费者对于房子已经不单是住的要求,还有更多休闲、商业、教育、物业、养老等多元要求,这就意味着客户对产品将越来越挑剔、越来越细致,开发商要想在一个区域长久发展下去,就必须要踏踏实实把事情做好。因此,万科必须要向城市配套服务商的多元化发展转型。

                                                                                                                                                                          万科在乌鲁木齐的发展不是一锤子买卖,我们在新疆会持续投资,持续发展,因此随着万科的项目越来越多,客户基数就会越来越大,而老客户推荐和重复购买比例将严重关系到万科的持续发展。因此,万科必须将消费者的合理需求作为企业发展的动力,只有将客户的要求转化成产品服务,才能凸显出万科的核心竞争力。

                                                                                                                                                                          去年,新疆万科成立了乌鲁木齐万科商业管理有限公司,搭建起了自己的商管服务平台,本地的餐饮、超市、影院等和老百姓生活息息相关的服务都会进入万科的资源库。另外,如果未来有合适的机会,新疆万科也会进入养老地产。

                                                                                                                                                                          总之,坚持“为普通人盖好房子,盖有人用的房子”,坚持与城市同步发展、与客户同步发展是新疆万科永远不变的宗旨。

                                                                                                                                                                          他们是:9年坚守刑侦一线担当为民、破获大小案件800余起保障群众安全的淮南市公安局田家庵分局刑警一队副队长张万党;7年内先后3次下水救起4名落水者的濉溪县百善镇丁楼村村民兰克平;17年献血13000毫升、去世后无偿捐献遗体和眼角膜的霍邱县周集镇燎西村村民陈显耀;永葆革命本色履职为民、接待来访群众共计2万余人次无差错的省人民检察院控申处来访接待室副主任汪后方;矢志不移拥军24载、亲手为子弟兵缝制万双鞋垫的铜陵市铜官区友好社区居民白祝英;40余年扎根基层、义务宣讲2000余场传递党的声音的阜阳市颍州区三合镇“草根宣讲员”李坤池;身患癌症仍坚守新闻战线、扶弱济困传播社会正能量的和县电视台栏目部主任刘琴;饭店垃圾堆内捡拾4.7万元、原地等候失主未果如数上交派出所的绩溪县板桥头乡蜀马村籍清运工人陈国全;20余年扶困助学、用“退休零存款”传递爱心的蒙城县小辛集乡城西村退休干部何兴让;义务为村民理发50载、用行动践行雷锋精神的歙县金川乡仁合村古稀老人吴兆燧;遭遇车祸不幸脑死亡、父母遵其遗愿捐献其器官挽救4人生命的颍上县新集镇居民韩红;身患癌症仍坚守生产第一线、7000余天安全生产诠释敬业精神的蚌埠市安徽新源热电有限公司电控分场主任张兆林;10年完成技术革新50多项、首提卸料抑尘理念并彻底解决二次扬尘问题的宿州市埇桥区灰古镇碾盘村“发明家”胡振球;13年如一日悉心照顾患病公公和养子的南陵县烟墩镇刘店村村民陈春梅;组建雷锋车队、10余年热心公益无止境的巢湖市卧牛山街道退伍军人袁庆斌;情系教育退而不休、创办学校惠及在沪农民工子女和家乡人民的宿州市南方国际幼教院院长王承忠。(记者 张岳)

                                                                                                                                                                          【环球时报记者 赵觉珵】和大多数新西兰选民一样,在杰辛达·阿德恩(如图)临危受命接任反对党工党党魁之前,执政已9年的新西兰国家党仍自信能赢得即将于本月23日举行的大选。但短短一个月内,该党却12年来首次被工党在民调中超越。不少新西兰媒体分析称,年仅37岁的阿德恩或许将引发新西兰政坛巨变。

                                                                                                                                                                          阿德恩1980年出生在新西兰北岛一个乡村小镇。作为海伦·克拉克后新西兰工党的又一位女性领导人,她可谓少年成名,从怀卡托大学毕业后,就加入了工党。2008年,年仅28岁的阿德恩便被选为新西兰国会议员,《纽约时报》称,那时的她就已经显得与众不同且雄心勃勃。在议会的首次发言中,阿德恩称自己为“社会民主主义者”,“坚定信仰人权、社会正义、平等、民主和社区的作用”。 随后,阿德恩逐步向前迈进成为工党第五号人物。今年3月,她成为工党副党魁,并于8月1日接替因支持率下滑请辞的安德鲁·利特尔成为该党新党魁。

                                                                                                                                                                          8月2日,因在参加新西兰电视三台早间新闻节目时就“何时要小孩”问题“怒怼”主持人,阿德恩上任不到24小时内就广泛赢得民心。当时,一向“大嘴巴”的主持人理查德森以“阿德恩有可能成为总理掌管国家”为由向她发问,“总理是否应在就职期间休产假?”面对数十万观众,阿德恩直截了当地表示,“我可以回答这一问题……但在2017年的今天,让女性在工作场合回答这个问题是完全不可接受的。什么时候生孩子,这是女性自己的选择。”她的回答立即赢得现场女主持人的掌声,在《新西兰先驱报》此后的网上调查中,67%的受访者对她表示支持。据了解,“80后”的阿德恩至今未婚,而按照政治传统,大党的党魁往往需要有一个“美满的家庭”,比如她的竞选对手英格利希就有6个孩子。

                                                                                                                                                                          据印度新德里电视台6日报道,兰克什当地时间5日晚8时左右在自己位于班加罗尔的家门外遭骑摩托车的枪手连开7枪。现场勘查显示,共有3枚子弹击中兰克什,其中一枚正中前额,另两枚射入肋部。事发时,兰克什家中无人,她的邻居发现罪案后报警。目前班加罗尔所在的卡纳塔克邦警方已派出3组警队全力展开调查,据悉已有案发现场摄像头捕捉到嫌疑人踪迹。警方称凶手作案手法与2013年和2015年该邦发生的针对左翼人士的谋杀案类似,印度教极端主义者雇凶杀人的可能性最大。

                                                                                                                                                                          兰克什1962年出生在卡纳塔克邦一个书香门第,父亲帕利亚达·兰克什是知名作家、编剧和诗人,妹妹卡维塔是电影制片人。兰克什早年供职于印度知名媒体《印度时报》,后与家人共同经营由其父一手创立的周刊《兰克什·帕特莱克》。21世纪初,兰克什就这一报纸的意识形态和立场问题与家人发生分歧,几次争执后甚至同兄弟对簿公堂,这一家族合伙关系也以决裂告终。之后,兰克什辗转于多家媒体,并创办了属于自己的周刊读物《高瑞·兰克什·帕特莱克》。

                                                                                                                                                                          也许是与整体受教育水平有关,不需阅读的视频信息在印度一直很受欢迎。印度本土视频分析公司Vidooly数据显示,2012至2014年间,印度每人每月有4-6个小时观看视频,如今这一数据已增长到每月12小时。而印度人热爱观看视频的习惯与该国现有的网红文化让直播在印度的发展更为顺畅。记者看到,无论是办公室职员还是街头商贩,工作间歇都会不断拿出智能手机观看视频、刷社交软件。

                                                                                                                                                                          在印度网络直播平台上,不仅有莫迪出席金砖国家领导人会晤的时事类视频直播,还有孟买大雨、比哈尔邦街头警察追小偷等社会类事件直播,一些印度人甚至还视频直播如何自杀。当然,对于热爱唱唱跳跳的印度人来说,无话可说就跳起来。穿着艳丽服饰、浓妆起舞的姑娘,在自家简陋的屋院里扭动腰肢、明眸顾盼的场景也是直播间常态。

                                                                                                                                                                          纪录片中显示,因早年在阿富汗对抗苏联,拉登在上世纪八九十年代被奉为阿拉伯世界的“圣战英雄”。1992年,他因公开对抗沙特阿拉伯政府而被流放到外国。虽是“流放”,但坐拥巨大荣誉与丰厚资源的拉登很快就在苏丹喀土穆“另起炉灶”。他不仅建立起全新的“圣战者总部”,还过上了相当安逸的富庶生活。但这样的好日子并未持续多久,1994年,沙特当权者剥夺了他的公民资格,还要求其家族不得再向他提供资金。当时,美国方面也已经“盯”上他,却由于证据不足无法对其提起诉讼。于是,美国国务院以苏丹当局“支持国际恐怖主义”为由不断施压,要求该国将拉登驱逐出境。这一手果然逼得拉登一家走投无路,无奈之下只得重返阿富汗。

                                                                                                                                                                          英国《每日邮报》称,当时阿富汗条件非常落后,很多地区甚至尚未通电。一名采访过拉登的记者曾对他的“落魄”深感震惊:这名富豪之子平日的餐饮就是炖土豆和发霉的面包;5个煎鸡蛋要14个人分食。对于养尊处优惯了的富裕家庭来说,适应这样的巨大落差着实不易。因不愿忍受这种难堪的生活,拉登的第二任妻子哈蒂嘉提出离婚,其长子也“叛逃”回沙特。就连陪伴20年的第一任妻子加尼姆都吃不了这种苦,于“9·11”事件发生前与丈夫分道扬镳。

                                                                                                                                                                          工 交通运输部、住房城乡建设部近期联合发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)明确提出,“鼓励分时租赁发展”,这给共享汽车行业注入了一针“强心剂”。但在产业和资本喧嚣的背后,专家认为,共享汽车在中国起步较晚,牌照、停车位、充电桩已成为制约共享汽车发展的三大瓶颈。

                                                                                                                                                                          共享汽车企业“跑马圈地”

                                                                                                                                                                          这几个月,29岁的深圳上班族黄小姐有了自己的新“座驾”,每天上下班、逛商场,她都会选择“佰壹出行”的共享汽车出行。

                                                                                                                                                                          “深圳汽车限购,买车还要摇号。”黄小姐介绍说,自己驾照到手已经好几年了,但一直没有摇到车牌号,共享汽车的出现提前圆了她的驾车梦。

                                                                                                                                                                          而在北京,26岁的刘晓倩会时不时开着“Gofun出行”的共享汽车前往北京市的热门商区。“北京限行限购,共享汽车不仅能满足我的驾车需求,还很酷。”

                                                                                                                                                                          事实上,作为城市公共出行的补充,共享汽车正在国内多个城市蓬勃发展,而各大共享汽车企业也开始“跑马圈地”:在北京,首汽集团的“Gofun出行”已经投放共享汽车10000多台,分布在核心城区的1000多个投放点;在上海,上汽集团与EVCARD合资成立的“环球车享”已投放运营6500辆;在广州,已有“有车”、EVCARD、驾呗等共享汽车运营商;在深圳,宝港能源、比亚迪、中兴、车普智能、联程等企业的2000多台分时租赁汽车每天活跃在街头……

                                                                                                                                                                          企业的活跃带动了共享汽车数量的爆发式增长。据《2017中国共享汽车现状与趋势报告》披露,中国目前投入运营的共享汽车数量已经达到3万辆左右,预计未来5年,汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展,到2020年,整体车队规模有望达到17万辆以上。

                                                                                                                                                                          “共享自行车解决了零到十公里的出行,而共享汽车可以解决十到一百公里的出行。”环球车享首席市场官黄春华说,推动电动汽车分时租赁对汽车产业、城市发展和用户出行意义重大。

                                                                                                                                                                          在专家看来,《指导意见》的出台,显示国家已将共享汽车视为减缓大城市私人轿车快速增长的途径。共享汽车或将成为多层次城市交通体系一部分,为人们提供出行方式新选择。

                                                                                                                                                                          同济大学汽车学院副教授、全国新能源汽车产业数据中心副秘书长吴小员表示:“新能源汽车分时租赁获得政策支持,预示共享汽车将逐步进入有序健康的发展轨道。”

                                                                                                                                                                          城市管理难以跟上

                                                                                                                                                                          因看好共享经济的发展前景,深圳市宝港能源科技有限公司(以下简称宝港能源)准备今年年底前,在深圳投放10000台共享汽车。但这个雄心勃勃的计划近来却遇到了挑战。

                                                                                                                                                                          据宝港能源总经理吴波介绍,由于受车牌指标限制,这一计划中共享汽车的投放数量被缩减到了4000台,而在过去的两个多月里,企业实际获得的牌照只有900张左右。此外,共享汽车必需的停车场地也只实现了计划目标的15%左右,推进缓慢。在这之前,宝港能源的目标是获得200个左右的停车场地。

                                                                                                                                                                          “尽管政府给予了我们极大的支持,但共享汽车发展所面临的困难,远比当初想象的多。”吴波说。

                                                                                                                                                                          而宝港能源面临的困境,正是当前中国共享汽车行业的缩影。

                                                                                                                                                                          共享汽车的发展虽然如火如荼,但牌照、停车位、充电桩等公共资源短缺,成为制约行业快速发展的瓶颈。“对电动汽车分时租赁来说,卡脖子的不是钱,而是车、桩、位一体化的共享。”吴小员说。

                                                                                                                                                                          宝港能源的遭遇说明,牌照紧缺是共享汽车面临的首要难题,而在牌照资源紧张的城市,这一矛盾更加凸显。

                                                                                                                                                                          停车位不足是另一大问题。在北上广深等一线城市,公共停车位资源本就紧张,许多共享汽车无车位可停。多家共享汽车企业负责人表示,取还车网点是行业发展的关键,但已有网点远远不能满足用户需求,停车位不足直接影响用户体验。

                                                                                                                                                                          共享汽车也面临充电难题。新能源共享汽车需要大量充电桩来配套,然而目前充电桩的数量和共享汽车数量不匹配,严重制约了共享汽车的车辆运营率。“Gofun出行”首席运营官谭奕说,充电桩越多,车和桩离得越近,充电效率和运营效率就越高。在一些城市的老城区,增容是一个大问题。

                                                                                                                                                                          专家认为,共享汽车在国内处于发展初期,还有许多不完善的地方。这个行业需要资金,更需要充电、车位、运营等资源。国内共享汽车已现爆发迹象,城市公共资源却“捉襟见肘”。

                                                                                                                                                                          还需共同发力解决难题

                                                                                                                                                                          由于与环保出行的理念契合且更具经济性,新能源汽车成为中国共享汽车发展的主流,各地政府也都明确表达了对新能源共享汽车的支持和鼓励。比如,深圳就对新能源汽车实施“不限牌、不限行”政策,同时鼓励集约化的出行方式和资源共享。

                                                                                                                                                                          然而,即使市场欢迎、资本青睐、政府支持,共享汽车的发展还是遭遇到了诸多挑战。

                                                                                                                                                                          “短时间内,共享汽车的大规模出现让相关部门有些措手不及。”深圳市公共交通管理局的一位负责人告诉记者,深圳毗邻香港,拥有华为、腾讯等一大批全球知名企业,属于高密度超大城市,汽车牌照、停车场、道路等资源都非常紧缺,与共享汽车相关的运行、管理等法规细则也没有出台。他认为,共享汽车的“突然爆发”,甚至有可能扰乱现有的交通规则和秩序。

                                                                                                                                                                          深圳职业技术学院副教授王雪说,共享汽车市场的迅速扩张与日渐紧张的公共资源之间,必将出现越来越尖锐的矛盾,公共配套资源如何及时跟上、合理配置,将考验政府部门的智慧和能力。“面对共享汽车的‘爆发’,政府部门必须未雨绸缪,加强车牌、停车位、充电桩等公共资源的建设、调配和管理,及时满足共享汽车发展的需要。”

                                                                                                                                                                          交通运输部科学研究院发展中心副研究员李艳霞也认为,目前共享单车在运行中出现了“乱停乱放”、“占用行车道”、“肆意破坏”、“违规骑行”等一系列乱象,政府管理部门需要考虑共享汽车如何才能避免出现与“共享单车”类似的问题,让共享汽车能更好地融入现有的公共交通体系,成为其重要补充。

                                                                                                                                                                          面对共享汽车出现的种种问题,企业也在不断探索新的路径。“我们正在联系深圳所有的共享汽车企业,希望成立一个共享汽车联盟,把各自的网点拿出来共享,按照统一标准来收费,这样一方面可以解决场地不足的问题,另一方面也能减少企业的营运成本。” 吴波说。

                                                                                                                                                                          驭势科技CEO吴甘沙则表示,公司正积极探索将共享汽车和无人驾驶结合起来。“当用户叫车时,汽车可以通过无人驾驶到达用户所处的位置,而当用户用完车后,汽车可以通过无人驾驶再前往别的用户处,或者到达专用的聚集地等待新的客户订单。”

                                                                                                                                                                          吴甘沙说,共享汽车属于重资产,无法像共享单车一样做到海量投放,如果能借助无人驾驶等智能化手段,则可以开启“车接人”新模式,解决共享汽车“停车难、找车难”的问题。

                                                                                                                                                                          责任编辑:刘光博