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                                                                                                                                                                          六合宝典-值得信赖


                                                                                                                                                                          时间:2017年09月09日 21:15:06    文章来源:搜霸天下    点击次数:1726    参与评论 647人

                                                                                                                                                                          \r\n\r\n

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                                                                                                                                                                          \r\n\r\n

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                                                                                                                                                                          \r\n\r\n

                                                                                                                                                                          加央行亦留意到,由于一些地方推行的财税新政,房地产领域呈现降温现象。

                                                                                                                                                                          \r\n\r\n

                                                                                                                                                                          尽管预计2017年下半年经济增幅会有所放缓,但加央行说,目前的GDP水平已高于预期。

                                                                                                                                                                          \r\n\r\n

                                                                                                                                                                          加央行表示,通胀率走势总体符合7月份的预判,但仍然低于2%的目标。

                                                                                                                                                                          \r\n\r\n

                                                                                                                                                                          加官方表示,鉴于经济表现优于预期,适当取消某些货币刺激措施是必要的。同时,未来利率走向仍将视乎经济数据、金融市场状况以及家庭负债情况等而定。

                                                                                                                                                                          \r\n\r\n

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                                                                                                                                                                          \r\n\r\n

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                                                                                                                                                                          责任编辑:罗攀

                                                                                                                                                                          尽管舆论一向预期加拿大今年秋季会再度加息,但时隔不到两个月,央行突然再次释放加息消息,仍令市场及舆论有些意外。

                                                                                                                                                                          加拿大央行表示,近期经济数据强于预期,经济增长面更趋广泛且能达到自持。消费开支、个人收入水平均稳步增长,商业进出口亦向好。

                                                                                                                                                                          加央行亦留意到,由于一些地方推行的财税新政,房地产领域呈现降温现象。

                                                                                                                                                                            减少污染,节约用水

                                                                                                                                                                            增强环保意识

                                                                                                                                                                            临近中午,青岛路社区居家养老助餐点就要开餐了,周边很多老人都来到社区用餐。“现在中午吃饭很方便,来社区就餐,干净卫生。”一位穿着朴素的老人走进助餐点,对助餐点称赞有加。令人意外的是,这位老人是中科院院士、南京大学地球科学与工程学院教授薛禹群,今年86岁,家住南大鼓楼校区宿舍楼。

                                                                                                                                                                            “保姆请假了,我和老伴就来社区助餐点打饭。”薛院士带着饭盒,打了两个荤菜、两个素菜、一盒饭带回家。得知快报正在社区开展“爱我大江苏 ‘星’愿千千万”活动,老人欣然写下自己的“星”愿,“尽早恢复祖国大好河山的青山绿水!”

                                                                                                                                                                            原来,老人一辈子研究水文地质,退休了仍参与地下水的勘测研究。他语重心长地说:“中国人口多,水资源少,我们生活中一定要节约用水。”

                                                                                                                                                                            薛院士说,国家南水北调工程很好地解决了北方大部分地区用水问题,但西北地区用水难题还缺少宏观调控办法,“虽然我上了年纪,但如果祖国需要,我还可以再去西北考察调研。”

                                                                                                                                                                            他还呼吁,企业一定要注重环保,不能以牺牲环境为代价。“要知道,水污染、土壤污染了,需要花费更多钱和精力去治理,人们保护环境的意识还要进一步增强。正如习总书记所说‘绿水青山,就是金山银山’。”

                                                                                                                                                                            9月6日中奖名单

                                                                                                                                                                            丁世英 138××××5864

                                                                                                                                                                            刘雪梦 151××××1814

                                                                                                                                                                            刘丰 137××××6747

                                                                                                                                                                            郭忠 137××××6747

                                                                                                                                                                            薛禹群 83××××31

                                                                                                                                                                          美联储主席耶伦称,费希尔具有敏锐的洞察力,是学术和公共服务领域的典范,为美国的财政政策做出了难以估量的贡献,“他领导我们努力促进金融稳定。”

                                                                                                                                                                          《华尔街日报》称,费希尔是耶伦的“亲密盟友”。作为耶伦核心决策团队的一名关键成员,费希尔推动美联储逐渐转变“后金融危机时代”的政策,包括提高短期利率等。

                                                                                                                                                                          现年73岁的费希尔于2014年5月被当时的美国总统奥巴马提名成为美联储理事,任期至2020年1月31日。他美联储副主席一职的任期则到2018年1月为止。在担任理事期间,费希尔还担任美联储两个委员会的主席,分别是金融稳定委员会和经济金融监测及研究委员会。他同时还是美联储在国际货币基金组织、二十国集团、七国集团等国际组织内的代表。费希尔辞职意味着美联储7名理事中将有4个位置空缺。美国总统特朗普此前已经提名私募投资经理出身的兰德尔·夸尔斯担任美联储理事和负责金融监管的副主席,但目前仍未获得美国国会批准。

                                                                                                                                                                          对于正式就职美国总统7个月的特朗普来说,日本首相安倍晋三是一位为数不多能与其“愉快聊天”的外国领导人。

                                                                                                                                                                          正式就职至今7个半月,特朗普和安倍已见了3次面、通了13次电话,还打过一次高尔夫球——这超过了美国前总统奥巴马第二个任期4年和安倍的接触次数。仅上周,安倍和特朗普就通了4次电话。

                                                                                                                                                                          “特朗普总统像对待哥们儿和朋友一样回复安倍。”华盛顿外交关系委员会日本专家史密斯(Sheila A。 Smith)说,“安倍非常努力地培养和特朗普的这种关系。”

                                                                                                                                                                          反复确认美方承诺\r\n\r\n

                                                                                                                                                                          美联储主席耶伦称,费希尔具有敏锐的洞察力,是学术和公共服务领域的典范,为美国的财政政策做出了难以估量的贡献,“他领导我们努力促进金融稳定。”

                                                                                                                                                                          \r\n\r\n

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                                                                                                                                                                          \r\n\r\n

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                                                                                                                                                                          \r\n\r\n

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                                                                                                                                                                          \r\n\r\n

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                                                                                                                                                                          责任编辑:罗攀

                                                                                                                                                                          中国驻登巴萨总领事胡银全、中国驻印尼大使馆经商处公参王立平、印尼中国商会总会代理会长刘城、印尼东努省省长佛朗斯、东努省投资局局长勒伯、西努省投资局局长吉达、巴厘省投资局处长格杜特、中印尼两国企业家及三省省政府、议会、军警、监察机关以及县市代表等约200余人出席推介会开幕式。

                                                                                                                                                                          最近,“五星级酒店不换床单”被曝光后,不少经常出游的差旅人士惊出一身汗。事发后,网上隔脏睡袋、一次性马桶垫、浴缸罩甚至迷你热水壶这些“酒店神器”成了热销品。

                                                                                                                                                                          ▲加厚浴缸袋。

                                                                                                                                                                            现代快报/ZAKER南京记者

                                                                                                                                                                            林清智 文/摄

                                                                                                                                                                            现代快报记者了解到,此次听证会参加人的意向并不能代表最终结果。南京市物价局将在15日内把听证情况上报给市政府,由市政府研究最终确定改革方案,再向社会公布。

                                                                                                                                                                            

                                                                                                                                                                            见习记者 谢毓灵

                                                                                                                                                                            现代快报/ZAKER南京记者 李娜 徐红艳

                                                                                                                                                                            背景

                                                                                                                                                                            油价-运价联动机制已不适合现状

                                                                                                                                                                            近年来,随着地铁、公交等公共交通的快速布局发展,网约车、共享单车、共享汽车等新业态的加入,出租车变为城市公共交通的补充,为市民提供个性化出行服务,原有的刚性定价也被打破,国家、省、市对出租车运价改革提出了明确的要求。今年以来,深圳、青岛、福州、珠海等国内多个城市已经实施或启动了出租车运价改革。目前,全国36个较大型城市中,大多数已经实施了全天候全程双计费,交通高峰时段差异化定价。

                                                                                                                                                                            2007年7月以来,南京制定实施了出租车油价-运价联动机制,但近几年大部分出租车已经开始用天然气为燃料,这一联动机制已不适合现状,应同步进行改革。

                                                                                                                                                                            方案

                                                                                                                                                                            实行政府指导价,全天候全程双计费

                                                                                                                                                                            1.南京出租车运价将从过去的政府定价转变为政府指导价,可在基准运价上最高浮动20%。

                                                                                                                                                                            

                                                                                                                                                                            2.将现有的早晚高峰双计费调整为全天候全程双计费,并在交通高峰时段实施差异化定价。即当出租车行驶时速在12公里/小时(含)以下(包括停驶)时,全天分时段差异化计时收取低速行驶费:

                                                                                                                                                                            交通高峰时段(7:00-9:00和16:00-19:00),每5分钟按实际执行车公里价的1.5倍计时收取低速行驶费。

                                                                                                                                                                            交通高峰时段以外的全天其他时段,每5分钟按实际执行车公里价计时收取低速行驶费。

                                                                                                                                                                            取消5分钟免费候时政策。

                                                                                                                                                                            

                                                                                                                                                                            3.夜间服务费收取方式也进行改革,从现行的0.3元/公里调整为按实际执行车公里价的20%收取。

                                                                                                                                                                            

                                                                                                                                                                            4.运价结构调整方案

                                                                                                                                                                            方案

                                                                                                                                                                            1

                                                                                                                                                                            在现行起步价基础上,将运价外的2元燃油附加费并入起步价,起步里程和车公里价不变,浮动幅度20%。

                                                                                                                                                                          起步基准价/起步里程 车公里基准价 与现价相比

                                                                                                                                                                          普通车 11元/3公里 2.4元/公里 不变

                                                                                                                                                                          中档车 11元/2.5公里 2.9元/公里 不变

                                                                                                                                                                          高档车 11元/2公里 2.9元/公里 不变

                                                                                                                                                                          纯电动车 11元/2.5公里 2.9元/公里 +2元

                                                                                                                                                                            方案

                                                                                                                                                                            2

                                                                                                                                                                            将现行起步价增加1元,将运价外的2元燃油附加费并入起步价,起步里程和车公里价不变,浮动幅度20%。

                                                                                                                                                                          起步基准价/起步里程 车公里基准价 与现价相比

                                                                                                                                                                          普通车 12元/3公里 2.4元/公里 +1元

                                                                                                                                                                          中档车 12元/2.5公里 2.9元/公里 +1元

                                                                                                                                                                          高档车 12元/2公里 2.9元/公里 +1元

                                                                                                                                                                          纯电动车 12元/2.5公里 2.9元/公里 +3元

                                                                                                                                                                            现场

                                                                                                                                                                            现场,21位听证会参加人对出租车运价实行政府指导价、全天候全程双计费以及交通高峰时段差异化定价表示了理解和认同。他们普遍认为, 赋予出租汽车经营者根据市场变化调整价格的部分自主权,能让出租车较为灵活地应对市场需求与运营成本的变化,兼顾驾驶员、乘客、企业各方利益的平衡。实行全天候全程双计费,有利于提高驾驶员收入,分流部分乘客到公共交通出行,缓解交通拥堵路段“打车难”问题。

                                                                                                                                                                            10人赞成方案1,理由:

                                                                                                                                                                            对乘客影响不大

                                                                                                                                                                            符合大多数人期望

                                                                                                                                                                            他们认为方案1更符合消费者期望,对乘客影响较小。现代快报记者发现,这其中大多数是消费者参加人。他们提出,本次改革的利好主要是双计费和差异化定价,基本运价不宜再涨,价格过高可能会使客源减少,而且方案2对增加1元的定价依据缺乏明确的说明。

                                                                                                                                                                            消费者参加人孙丽娟认为,从环保角度来看,方案1已经为纯电动车的发展带来利好,有助于促进绿色出行。

                                                                                                                                                                            10人赞成方案2,理由:

                                                                                                                                                                            起步价十余年没涨

                                                                                                                                                                            驾驶员、公司求改善

                                                                                                                                                                            这些参加人认为,消费者能够认同提高起步价。方案1没提高驾驶员收入,而社会收入和物价总体上多年来一直在上升,因此应选方案2提高驾驶员收入。

                                                                                                                                                                            参加人衡中来是一名开了12年出租车的老司机。“7年前我的月收入是5500元左右,但是现在收入反而降到4500元左右。”他表示,出租车运价十余年没有上涨,驾驶员每天工作11个小时以上,收入仍处于2007年的水平。方案2可以让普通出租车司机每月多800元左右的收入。

                                                                                                                                                                            聚焦

                                                                                                                                                                            焦点1

                                                                                                                                                                            非高峰时段等红灯,这钱该让乘客掏吗

                                                                                                                                                                            南京市人大代表张卫明认为,方案1和方案2仅相差1元,差别不大,重点是全天候全程双计费的收取标准。他算了笔账:当前普通出租车的平均运距约7公里,每公里至少要等两个红灯,加起来有14~20个红灯。等红灯前后,时速肯定要小于12公里,每次等待按照30秒钟计算,每个单次乘客要多掏3块6。

                                                                                                                                                                            “这远远高于方案1和方案2起步价变化的影响,等红灯的钱不能都让乘客承担。”张卫明建议,“非高峰时段,低速行驶费按照实际车公里价1倍这个数字太高,建议按照0.5系数计算。”

                                                                                                                                                                            焦点2

                                                                                                                                                                            基准运价浮动幅度为20%,多还是少

                                                                                                                                                                            有多位参加人对基准运价浮动20%表达了不同看法。“随着网约车的迅猛发展,出租车受到了严重的冲击。造成这种局面的原因,除了网约车自身的优势之外,还在于出租车本身缺少定价权。”南京大学商学院教授苏文兵认为,作为此次出租车改革的核心,将价格由政府定价转为政府指导价,并实施20%的浮动,在一定程度上,将价格决定权还给了经营者。他认为,20%的浮动范围未来应进一步加大,这是市场化的需要。

                                                                                                                                                                            相反,张卫明则认为,20%的浮动幅度有些大了。他注意到,此次听证会方案1和方案2里,起步价浮动幅度都不到10%。“根据当前程序,变动较大一定要召开听证会。”他认为,以后这种授权要小,20%这个变动幅度有些大,建议最多10%。

                                                                                                                                                                            建议

                                                                                                                                                                            借鉴网约车发展模式,提升服务水平

                                                                                                                                                                            “出租车是公共交通的一种补充,也是一种应急选择。”南京市政协委员黄心丹表示,相较城市公共交通,出租车应该提供更加个性化的服务。

                                                                                                                                                                            部分听证会参加人认为,出租车行业受到网约车的冲击,收入有所下降,是消费者自然选择的结果。他们希望出租车行业在运价改革的同时,在经营运营模式上也要有所改进,让出租车也进入“互联网+”时代。同时建议建立出租汽车及驾驶员评价机制,提升行业服务水平,吸引更多的消费者。

                                                                                                                                                                            消费者参加人张军认为,如今网约车发展迅速,出租车的发展可以借鉴网约车的发展模式,提供如拼车这样的定制化服务。消费者参加人徐雯雯也建议,出租车可以推出网约功能,同样可以推出优惠政策。这样,出租车不仅能招手就停,还能网约。

                                                                                                                                                                            降低中高档车里程费,多投放纯电动车

                                                                                                                                                                            南京大学商学院教授苏文兵认为,方案中高档车的里程价是2.9元,与国内各主要城市比较,这个价格是比较高的。根据成本监审数据,他发现南京中高档出租车司机的收入比普通车司机的收入还要少。“是不是与2.9元偏高的价格有关系呢?”苏文兵建议,是否能适当降低中高档、纯电动车的里程价,这样不仅能够吸引乘客,还能在一定程度上增加出租车驾驶员的收入。

                                                                                                                                                                            此外,部分听证会参加人认为,随着燃油、天然气等资源的大量消耗,新能源汽车逐渐成为当下趋势。对此,多位参加人建议,要提倡绿色出行,推广新能源汽车,增加纯电动车的投放量,减少高档车的投放。